Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
191-192 по спидометру, с одним человеком, бенз 95......в обратную сторону по этой же трассе около 186. Дальше просто не едет))))) Хотя если подлиньше дорогу, то возможно чуть быстрее будет. С ЖПС сравнивал вроде как спидометр врет на 10-11 км-правда давно сравнивал-все хотел разгон до 100 замерять, но чет прога тупая попалась.. То есть истина, возможно, около 177 для моего 1.4 с учетом погрешности спидометра и исключения попутного ветра и уклона дороги(проезд в обе стороны). Думаю, норм для 89 коней на объеме 1400 кубиков. Митцу каризма с 1.6(95 коней) кое-как до 170 набирала, хоть и весила на 50 кг меньше и обладала лучшей аэродинамикой.
Не знаю как у других, но у меня моторчик лучше всего ведет себя при питании смесью 98 и 95 в соотношении 2 к 1. Только на 98 чуть слабее обороты набирает. Но такой смесью пользуюсь редко, так, для выпендрежа и в Абхазии. У них цена этим летом на 98 была как в России на 92. Цены на одну марку бензина (Роснефть) ниже примерно на 5 рублей, чем в России у того же продавца. На 92 этим летом разгонялся до 180 по ГПС, на спидометре немного н доходило до 190, но думаю, что еще больше на 2-3 км/час не поехала бы. На 95 выше 192 не едет. Повторюсь еще раз что такие эксперименты ставлю раз-два за лето, после подготовки к отпуску (новые фильтры и масло, переборка и смазка всех доступных подшипников в роликах и т.д. скидываю голову и промываю все, притираю клапаны) для полного убеждения, что с машиной все в порядке. Это все к тому, что топливо тоже сильно влияет на мощность двигателя (тут уже про это кто-то говорил вроде). Кстати чистота машины и лишний обвес тоже влияют. Во время отпуска только 95, иногда с добавкой 98, все остальное время 92. Перед сменой бензина сбрасываю ЭБУ.
Добавлено через 23 минуты
Кстати, про GPS. Как то после поездки залез на вкладку датчики и был немного шокирован - максимальная скорость за 300 км/час. Показал жене, дальше без слов. Стал думать как такое могло приключиться и пришел к такому выводу. При поездке проезжал тоннели и это могло стать причиной - наверно фиксируется в программе не время прохождения пути а время работы уверенного приема сигнала, потом по координатам вычисляется расстояние. Если это так, то возможны довольно большие погрешности при отображении скорости. Встает вопрос - не могло ли такое произойти в тот момент когда отображалась скорость за 200, хотя пространство и открытое было. В общем буду лета ждать. У меня сейчас в машине три навигатора разных брендов. Буду их сравнивать между собой. Кстати делал примерные расчеты по максималке - получается, что больше 156 км/час мой двигатель не позволит преодолеть сопротивление воздуха. Брал коэффициент 0.37. Но это точно не так. Значит либо я где то накосячил, либо формулы не правильные. Надо задать вопрос ВАЗовцам - может не секрет, до какой скорости они разгоняли на 194 движке.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
mig-quick, лучше так не гонять, опасно развивать такую скорость на калине, до спорт кара ей никогда не вырасти, конечно двиг двигу рознь и может есть такие экземпляры которые до 200 разгоняются но это перебор...
МАРАТ1983, Согласен, в основном по трассе 90-100 - это самый экономичный режим для моего экземпляра. По ночам вообще 80-90 и не в напряг и быстро за счет отсутствия траффика. Если только при обгоне колонны разгоняюсь. У меня главный ограничитель - дочка. Следить за спидометром у нее любимое занятие и так спокойненько и протяжно - паааапаааа. Да и в салоне гораздо тише и приятнее. Задал вопрос по скорости конкретно про авто с 194 двигателем спецам ВАЗа, может что и ответят.
Добавлено через 39 минут
Итак.
Вот формула
Pv = cx·S·v2·ρ/2,
где S – площадь фронтальной проекции автомобиля, м2; v – скорость движения автомобиля относительно воздуха, м/с; ρ – плотность воздуха, кг/м3; cх – коэффициент аэродинамического сопротивления.
Получаем 1300.5 кг
Вот формула по мощности в кВт
Nv = Pv·v/3600 (кВт),
где v — относительная скорость движения автомобиля, км/ч.
Получаем 72.25 кВт или 98.23 л.с.
Т.е. для преодоления рубежа в 200 км/час надо движок не менее 98 с копейками лошадок. Не могли ли производители немного "занизить" мощность двигателя из экономических соображений?
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Т.е. для преодоления рубежа в 200 км/час надо движок не менее 98 с копейками лошадок
Всё это хорошо в теории... на практике же- состояние и фактура дороги, выступающие элементы (антенны, спойлера, зеркала и т.д.), шины (и их состояние)- всё это значительно может влиять на максимальную скорость...
На практике же получается- необходим двигатель минимум в 120-130 л.с. для достижения желаемого...
авторевизор, Карлсон не знал законов аэродинамики и потому летал. Я тоже не вдавался в подробные расчеты и потому ехал, но сейчас возникли некоторые сомнения и их надо снова проверить на практике. Летом.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
mig-quick, мощность производителем заявлена при конкретных оборотах.
Т.е. мощность - это произведение оборотов на момент и некоторый постоянный коэффициент.
Если мотор раскрутить до 140 Н*м при 5600/мин - он допустим выдаст 96 л.с. - это зафиксировал завод.
Если благодаря каким то особенностям (ремень ГРМ на 1/3 метки не так стоит и вообще что угодно, воздух более чистый например, хоть и не нитро азот, но всё жэе кислород) - получаем 140Н*м при 5900 об/мин то мощность будет уже 96 л.с. * (5900/5600)=101,14 л.с.
А если момент вместо 140н*м - будет 145н.м. то опять прирост.
Производитель не может измерять каждый авто с конвейера, вероятно есть какая то методика и они получил 96л.с. при 145Нм для 21126 мотора и их записали в документы. А если заводу ещё и выгодно занизить мощность (например чтобы привлечь покупателей по льготам на налоги), то вообще легко из 110 при 6200 можно 96 на 5600 получить. А на учатске 5600 -5800 провал момента, а на 6100 резонансный подхват, но обороты 6200 в красной зоне и не регламентированы.
Многие иномарки с 1,3L рисуют макс. мощность при 6500об/мин - там выгодно показать большую циферку, но 6500 при этом мало кто выжимает, а момента на хилом 1,3L нет - маркетинг
ЗЫ: моменты и л.с. я брал условно, просто для примера
Карлсон не знал законов аэродинамики и потому летал.
Я тоже)))
И тем не менее, сколько авто было (и свои и служебные, а было их из пп Ваз- больше десятка это 100%)- ни один российский со стоковым двигателем- не разгонялся до 200 км/час...
на Калину есть справочка с фото из ГАИ на 180, а запас то был еще.
Законы аэродинамики никто не отменял... по опыту езды- большинство даже мощных авто порог скорости в 180 км/час берут очень и очень легко- а дальше каждый километр скорости- даётся очень трудно... против физики не попрёшь, к сожалению...)
, а запас то был еще.
Линейный вид
