Сначала,перестал отключаться вентилятор,отсоединил от моторчика фишку.поехал к спецу,подсоединили,все работает,а через 3 дня начала троить,и тут все стало известно,по тёк радиатор печки залил контроллер,и он накрылся,контроллер поменял!а как радиатор поменять не знаю!подскажите пожалуйста!за ранее спасибо!!!
Давно хотел написать, да чет времени все не было. В начале зимы поменял РО, загонял к одному слесарю, который согласился заменить его нестандартным методом. Правда, я настаивал на методе выпиливания части корпуса (ну как все здесь), он сказал, что это фигня и гораздо лучше- пилить патрубки у нового радиатора. Пришлось докупить 08-е шланги к печке. Ладно поменял, все ОК, не течет. Но почему-то усилился звук двигателя в салоне. Сначала понять не мог - в тот же день на шипы перешел, но за зиму и весной, после перехода на летнюю резину, в своем мнении утвердился - звук двигателя в салоне стал громче, я теперь слышу все модуляции и обертона его шумов. Шумоизоляция в Калине не фонтан, да и 8-клоп та еще тарахтелка, но все же раньше было потише- просто был глухой рокот. С двиглом, понятно дело, ничего не изменилось, это как-то связано с заменой РО. Но как - понять не могу. Звук двигателя идет откуда-то снизу, шумоизоляция в районе педалей на месте. Кто-нибудь с таким сталкивался?
ну так глянь ,как там проложены новые патрубки .
На заводском варианте ,штуцера выходят в моторный отсек через специальную проставку-уплотнитель ,которая затыкает полностью отверстие вокруг штуцеров и поджимается той коварной железячкой с длинной придлинной шпилькой !
Возможно ,мастер ,который делал по методу Отпиливания штуцеров и крепления патрубков в салоне уже ,не стал уплотнять данное место .По окончании сборки ,просто штатную шумку вернул на место .И сейчас там наверно дыра ничем не уплотнённая !
Это как варинт .
Ну а второй вариант ,как это обычно бывает ,делаешь одно и тут же что-то еще появляется .Делай ревизию выхлопной системы ,возможно где-то уже прогарел резонатор ,или труба на входе в банку резонатора, или гофра на трубе .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Вчера пополнил ряды самостоятельно поменявших радиатор отопителя.
Приамбула, еду и вдруг температура стала расти .... закипает движок и потом бабахает радиатор ,весь салон в пару ноги в кипятке .. Вылил тосол с коврика .Промахнул как мог с пола . Так как мозги давно были убраты пол ноги пассажиру то с ними ни чего не случилось!
Надо как то ехать. Включил мозг или че там в тупой башке....Че сделал. Недалеко оказался хозмаг. Купил там трубку и два хомута. Снял воздуховод. Снял акб и площадку(ключи всегда с собой) Оторвал трубки от печки подрезал и соединил между собой трубкой. (Болтов нужного диаметра не нашел). Нормально доехал до гаража ,купил по дороге радиатор шланги и хомуты.
Менял как писано тут с разрезанием корпуса печки.
Не большое пояснение . Педаль тормоза не отсоединял. Кронштейн,чтоб вынуть, распилил перегородку между дырам в кузове где стоит уплотнитель. чтоб он не мешал пилить резинку выдрал. Болт немного укоротил .Такая длина очевидно нужна чтобы сминать резинку которую потом не ставил, забил дыры в кузове спленом...Остальное стандартно. Открутил педаль газа , открутил площадку крепления натяжки ( тросик не выдергивал) Распил корпуса . возврат кронштейна на место ,вставил новый радиатор ,потом крышка и т.д и т.п
Так как ямы нету то хомуты затягивал на патрубках на ощупь. Гиморнго было только откручивать гайку на кронштейне опять же на ощупь, короче 4 часа работы и 6 т.р оставшихся в кармане!!!!! Вообщем все реально даже для таких как я раздолбаев......
ну так глянь ,как там проложены новые патрубки .
На заводском варианте ,штуцера выходят в моторный отсек через специальную проставку-уплотнитель ,которая затыкает полностью отверстие вокруг штуцеров и поджимается той коварной железячкой с длинной придлинной шпилькой !
Возможно ,мастер ,который делал по методу Отпиливания штуцеров и крепления патрубков в салоне уже ,не стал уплотнять данное место .По окончании сборки ,просто штатную шумку вернул на место .И сейчас там наверно дыра ничем не уплотнённая !
надо будет глянуть. Сейчас вспомнил, он когда машину отдавал, сказал, что у него какой-то кронштейн не получилось поставить внутри салона (что-то не влезало), поэтому он его прикрутил снаружи, типа все нормально получилось. Походу тот самый.
Бабахает значит бабахает ......то есть разрывается че то в радиаторе и горячий тосол фигачит в ноги водителю, скорее всего оторвалась запрессовка радиатора по торцу или еще че не смотрел. очевидно пробка не сработала как положено и не стравила лишнее давление в системе.
Бабахает значит бабахает ......то есть разрывается че то в радиаторе и горячий тосол фигачит в ноги водителю, скорее всего оторвалась запрессовка радиатора по торцу или еще че не смотрел. очевидно пробка не сработала как положено и не стравила лишнее давление в системе.
Однозначно дело в пробке. Только вот радиатор странно себя повел. Мог бы просто потечь, а он взорвался. Что за производитель?
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Сколько литров антифриза надо слить чтобы радиатор отопителя с патрубками обсох?
Весь из блока ДВС (там есть пробка !)
Плюс ,открутить хомут нижнего патрубка к печному радиатору,сдернуть его со штуцера, и максимально вниз его под ДВС .Чтобы остатки из Пр вытекли полностью !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
