Re: Присадки в топливо для чистки инжекторов. Миф или реальность?
Ребят каждый из вас по своему прав.Если ездить на хорошем бензине это продлит ресурс и чистоту форсунок. Если лить в бак с самого начала присадки то это тоже хорошо,повторяться не буду тут про этот аспект уже много сказано. Но не надо питать иллюзий по поводу того, что если лить в бак чистый как слеза бензин то все будет в порядке и ничего не нужно. Форсунки изнутри может и не будут сильно грязниться, чего не скажешь о клапанах, выпускных патрубках, камерах сгорания, поршневых кольцах и т.п. Любой бензин образует при сгорании нагар и сажу, интенсивность его образования зависит еще и от режимов работы мотора, состава смеси и много другого. В процессе службы двигателя эти отложения откладываются на вышеописанных элементах, кроме того фазы ГРМ таковы в момент конца такта выпуска и начала такта впуска оба клапана одновременно открыты на короткий промежуток времени. В этот момент через всю систему гуляет "сквозняк", который забрасывает часть продуктов горения во впускной коллектор и отклазывается на тарелках клапанов, стенках и... распылителях форсунок! В итоге эти элементы постепенно закоксовываются. Ситуацию ухудшают картерые газы, богатые смолами, которые отсасываются через дроссельный узел. Забыли про них? Не поленитесь как нибуд, сняв пластиковый ресивер, посмотреть во что превращаются впускные каналы. Я глянул - а там черным черно! Точнее коричневым-коричнево И этот налет не смывается бензином. Тоже самое творится и в котлах, если глянуть через свечные отверстия. Подводя итог вышесказанному - мыть сольвентом необходимо! Поскольку при этом отмывается двигатель и элементы впускной/выпускной системы, отлегают поршеные кольца, убирается нагар с тарелок клапанов, как следствие повышается компрессия, уменьшается детонация, улучшается теплоотвод и т.п., а вы видите весь эффект только в промывке форсунок и рампы..Да можно поменять рампу, как тут некоторые советуют, но какой от этого толк если мотор засран?? Так что замена рампы скорей всего и есть та самая бесполезная трата денег. Ультразвук вообще советуют применять только в крайних случаях, когда отверстия в форсунках забиты настолько, что сольвентом не отмыть. Ну и последнее. Естественно в старую систему впрыска, работавшую чер знает сколько без мытья, не стоит добавлять в бак присадки, т.к. они поднимут из бака и фильтра всю муть, копившуюся годами, которая потом осядет в рампе. И тогда уже без УЗ не обойтись!
Re: Присадки в топливо для чистки инжекторов. Миф или реальность?
У меня каждые 10 000 км, забивается инжектор. Машина дергается. Пробег 20 000. Через первые 6 000 км - заменил катушку инжектора. Хочу купить жидкость для промывки. На станции - 800 руб. Жидкость подешевле будет. Знакомый в 15-ку заливал и ничего...
Re: Присадки в топливо для чистки инжекторов. Миф или реальность?
Ребят, что-то я не совсем понимаю. Промывка стоит 1500-2000р. Присадки дешевле, но эффект не однозначен, лучше не рисковать. Но я тут заехал в КЭМП (автозапчасти) поинтересоваться ценой этих злосчастных форсунок. Так мне сказали в районе 500р за штуку, а их, как я понимаю, там 4. Так в чем же смысл?? Почему просто не поменять...
P.S. Несколько дней назад, после заправки (заправился впервые на Shell в практически пустой бак), на утро машина начала тупить, плавают обороты на холостом, запах из трубы и неравномерная работа двигателя. На диагностике выявили ошибку "Слишком бедная смесь". Мастер, проверив зажигание и давление топлива, вынес вердикт: "Замени форсунки. Комплект 2000р, работа 1000р. И будет тебе счастье."
нет, что Вы. После Вашего совета я стала заливать 92й и в тему даже не заходила. Потом зашла и прочитала другие мнения, опять сомнения посетили. Про двигатель 1,6 Вы мне ничего не сказали, я просто цифры Вам написала какие в рег.удостоверении и Вы в ответ - можно 92й. А какой у меня двигатель не сказали ((( Не обижайтесь. Вам я больше всех верю
Можно я еще спрошу? Я купила жидкость для очистки инжекторных двигателей. Там написано (дословно): снижает расход топлива, увеличивает факел распыления инжектора, удаляет смолисто-лаковые отложения.
Очищает форсунки инжекторов, растворяет отложения и смолы. Нормализует работу двигателя. Защищает топливную систему от коррозии и влаги. Не вредит католическим конверторам. Рекомендуется применять каждые 3 мес или 2500 км.
Что скажете? Стоит? На работе сказала нашим ребятам, они говорят не лей ни в коем случае. Машине моей год, пробег около 9 тыс км.
Я б не лил,машинке год,зачем там форсунки чистить?
p.s.как говорят авторитетные для меня мастера-"не мешай машине работать".Так и делаю,слежу за уровнем масла(и не бодяга чтоб только).
Уровнем ОЖ и тд..И не лью весь этот развод на деньги..ни в коем разе.Когда нет проблем,ничего НЕ НУЖНО(имхо).Как почитаешь,что предлагают добавить-прям феррари станет а не машина,только неси им денюфку
Я купила жидкость для очистки инжекторных двигателей. Там написано (дословно): снижает расход топлива, увеличивает факел распыления инжектора, удаляет смолисто-лаковые отложения.
Очищает форсунки инжекторов, растворяет отложения и смолы. Нормализует работу двигателя. Защищает топливную систему от коррозии и влаги. Не вредит католическим конверторам. Рекомендуется применять каждые 3 мес или 2500 км.
Что скажете? Стоит? На работе сказала нашим ребятам, они говорят не лей ни в коем случае. Машине моей год, пробег около 9 тыс км.
Не лей, машина новая там и так все чисто, вот если бы ей было лет 10 и пробег за 300 тыс. тогда можно было бы попробовать.
Просто бывает халявный бензин при чем всегда разный (95 или 92). Я конечно в любом случае буду заливать халяву ))
а Вы с бидончиками ходите набирайте
Цитата:
Сообщение от eshorets
Когда нет проблем,ничего НЕ НУЖНО(имхо
ну я тут начиталась про сгоревшие свечи и загнувшиеся движки. так думаю может лучше предотвратить заранее. В стиральную машинку мы же льем\сыпем калгон и др. для предотвращения накипи. Когда накипь уже появилась. то поздно, лучше, чтоб ее сразу не было.
Очищает форсунки инжекторов, растворяет отложения и смолы. Нормализует работу двигателя. Защищает топливную систему от коррозии и влаги. Не вредит католическим конверторам. Рекомендуется применять каждые 3 мес или 2500 км.
Что скажете? Стоит?
Стоит. Пользуйся периодически, заливай в бак перед его полной заправкой, т.к, обычно эти составы рассчитаны для получения оптимальной концентрации на 50-70 литров топлива. На возражения, типа "а что там за такой пробег чистить???", могу возразить: профилактика всегда приятнее и проще, чем лечение. Просто, возможные отложения будут смываться по мере образования.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
И этот налет не смывается бензином. Тоже самое творится и в котлах, если глянуть через свечные отверстия. Подводя итог вышесказанному - мыть сольвентом необходимо! Поскольку при этом отмывается двигатель и элементы впускной/выпускной системы, отлегают поршеные кольца, убирается нагар с тарелок клапанов, как следствие повышается компрессия, уменьшается детонация, улучшается теплоотвод и т.п., а вы видите весь эффект только в промывке форсунок и рампы..Да можно поменять рампу, как тут некоторые советуют, но какой от этого толк если мотор засран?? Так что замена рампы скорей всего и есть та самая бесполезная трата денег. Ультразвук вообще советуют применять только в крайних случаях, когда отверстия в форсунках забиты настолько, что сольвентом не отмыть. Ну и последнее. Естественно в старую систему впрыска, работавшую чер знает сколько без мытья, не стоит добавлять в бак присадки, т.к. они поднимут из бака и фильтра всю муть, копившуюся годами, которая потом осядет в рампе. И тогда уже без УЗ не обойтись!
Re: Присадки в топливо для чистки инжекторов. Миф или реальность?
Я купила жидкость для очистки инжекторных двигателей. Там написано (дословно): снижает расход топлива, увеличивает факел распыления инжектора, удаляет смолисто-лаковые отложения.
Линейный вид
