зачем его ставить, если он уже есть в мозгах машины?
Нет его на авто... есть счётчик общего времени работы машины- так можешь просто зажигание включить и он будет считать...
А настоящий счётчик моточасов учитывает обороты двигателя, т.е. если можно так сказать- считает действительную работу... а поскольку для производства определённого количества/объёма работы требуется определённое количество топлива- можно твёрдо утверждать, что две этих величины связаны между собой... больше работы- больше топлива...
Поэтому считаю по количеству топлива
Именно поэтому я считаю по истраченному/сожженному топливу...
По формуле?
V=K*M
V-литры бензина до замены
K=
=100 для минеральных масел
=150 для гидрокрекиновых масел
=200 для PAO-масел
М - объём масла при замене(в литрах). Не объём картера, а именно сколько ты залил нового масла.
Литры считаются в сервисных записях- поменял масло - записал сколько был общий расход
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Тоже любопытно. Обнаружил в своем бк штат полсчет топлива до 999. Приборка вроде до 99 считает, не суть. По формуле с оилклуба если считать: кряк=150*на 2,7литра масла (грубо 3) итого 450 литров. При расходе 7л\100 км-6400км на одной замене. Жирно как то. За такой пробег у меня масло даже не темнеет и не жрет. А учитывая среднюю скорость 60-70, через чур жирно. В итоге забилина все расчеты. Езжу пока жрать не начинает. Уровень стоит примерно 10000, после начинаед подьедать. Тогда и меняю.
А что любопытно? По моим подсчётам при сожжённом топливе, 700-750 литров соответствует проведению ТО (замена масла и фильтра ДВС), т.е. при расходе в 7 л/100 км,- 10 т.км, при расходе в 10 л/100 км- 7 т.км. и т.д.
Такой расклад меня устраивает больше. А если по ср.скорости менять, то мне 18000-21000 можно ездить. Перебор пожалуй. Вот я и перестал загоняться этими расчетами. Начало жрать- поменял.
Линейный вид
