У тестя на моей бывшей шниве радиатор основной потек месяц назад, меняли, задолбались, машина с кондюком, была... Надо будет при случае заправить. Цена на радиатор порадовала- 3500 руб. лада-деталь.
Уважаемые шнивоводы. Все-таки, посовещавшись, решили брать(надеюсь, в ближайшем будущем) родителям Шевика. Подскажите, на что обратить особое внимание, есть ли болячки какие. По бюджету будет год 2012-2013. Хочется комплектацию с кондиционером. Лично мне машинка внешне нравится. Ездить отцу, смотрели бы Калину/Гранту, но нужно, чтобы осенью/зимой/летом без проблем можно было доехать из деревни до города и обратно.
Стоит взять толщиномер, у друга есть? Какая толщина ЛКП? Разъем диагностический такой же, как в Калине? Можно через смартфон глянуть будет?
Обращать внимание нужно прежде всего на кузов (задние арки, пороги в районе уплотнителя дверей, кромка капота, в том числе с внутренней стороны). В этих годах многое уже скрыто обвесом, а под ним зачастую красить надо. По технике - послушать на ходу коробку и раздатку, проверить включение и выключение блокировки, обязательно подвеску на подъёмнике. Проверить ОЖ, чтобы не было следов масла, а также стабильная струя обратки на ХХ.
Что касается кондиционера, то ряд работ при его наличие более трудоёмко, что отражается на ценнике при обращении в сервис.
Я бы рекомендовал сначала найти знакомого со Шнивой и попросить покататься.
Стоит взять толщиномер, у друга есть? Какая толщина ЛКП? Разъем диагностический такой же, как в Калине? Можно через смартфон глянуть будет?
Стоит. Самое ценное в этой машине кузов. Лишь бы не был битый. Толстое, местами оцинкованное и хорошо покрашенное железо способно служить не один год. С доп. антикором, сделанным своими руками, 10 лет для него совсем не предел.
Все остальное там весьма недорого и несложно чинится.
Все остальное там весьма недорого и несложно чинится.
Соглашусь, там технически (кроме раздатки и переднего моста) практически как у классики жигулей. Самое важное кузов!
PS: Сгонял на родину в Казахстан. Сутки туда, сутки обратно, там 5 дней. Пересечение границы зараза долго. Узбеков много гастров едет с баулами на крыше. У них смотрю просто тренд на ларгусы)) Расстояние около 1200 в одну сторону ну и там покатался по полям по горам. Итого 2900 за неделю. Машина без проблем преодолела солончаковую пыль казахстана, разбитые местами дороги, поездки по равнинам без наличия даже проселков. Расход за всю поездку по чекам получился 9,2 литра на 100 км. Считаю годно. По трассе ехал от 90 км/ч до 120, очень редко на обгонах до 140. Оренбургская область: за...ли частники с радарами, а так же 70% трассы усыпанной желтыми знаками сначала 70, сразу же за ним 50 и обгон запрещен, и временная бесконечная сплошная... Пунктира вообще нет, короче кормушка для асфальтовых животных.
Ни разу не остановили в Казахстане их гаишники, стоят только пердвижные посты типа Ивек каких то. Стоят исключительно на въезде-выезде в крупные города. С включенными люстрами, т.е. их видно за хрен знает сколько километров. Мелкие патрули ловят исключительно на ходу, либо в лоб стреляют радаром, либо в городе в хвост пристраиваются и ждут, радар включают только когда конкретно видят что превышает, так что РД не поможет) Это я сам уже с местными пообщался - рассказали. Теперь и у них в городах нужно ездить со светом, раньше было только по трассе. Но по кз лучше ехать соблюдая правила, штрафы бешеные.
Ах, да совсем забыл, цена бензина в КЗ:
92й - 150 тенге =26,5 рублей
95й - 170 тенге =29,5 рублей
ГАЗ - 50-60 тенге =9-10 рублей...
Пробе 22 тыщи. Начал скрипеть на холодную стартер. Полез снимать а там мама дорогая!!! Кто придумал туда это так запихнуть, да еще и с кондеем! Короче открутил болты отодвинул, наружу не стал вынимать, смазал моторным маслом со шприца обе втулки по краям. Трабл ушел, едем дальше) Похоже что это все таки задняя втулка, т.к. она снаружи и на ней рыжий налет, ничем не прикрыта, обычно там вроде как пластиковая залушка есть...
Да я бы не сказал на прошлой машине все изучено, но несколько моментов капец просто.Например: стартер, выкорвыривание моторчика печки, диски тормозные шиворот-навыворот, ну так мелочи. В основном наиборот все довольно просто. Амморты например поменять можно вместе с заменой колес, два болта, никаких пружин все отдельно, я когда лифт делал оценил, все предельно легко