Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
ПешеХод, там турбинки маленькие, инерции при раскрутке практически нету, значит и нет ямы...но, тут я могу быть и не прав, надо нснета спросить, должен знать ))))))
Бывают турбины хитрые, в гражданских авто ставят обычно "низовые" у них турбояма начинается где-то выше 4-5 тыс.об, но до туда и крутить смысла особо нет....
У вас какая-то другая реальность Вообще-то центр Аллепо уже чистят. И "партнёры" наши, понимаешь, переживают - ну пусть переживают...
Конечно другая. Не та, что в телевизоре. Тему развивать не буду, просто скажу, что есть мнения отличные от "центр Аллепо уже чистят", отличные не в пользу Асада и таки тоже с доказательствами. Справедливости ради - доказательства того же уровня, что и в российском телевизоре.
Цитата:
Сообщение от nsNet
Вы просто не ездили на турбо. Она едет уже с 1500-1700 оборотов, едет это 200 Нм момента и мощность 140+ л.с.
Не ездил. Мне такой момент и мощность совсем не нужны. Мне 87 л.с. и 140 Нм ВАЗовского 8кл. хватает, даже по трассе для движения без нарушений ПДД. Я ж не гонщик. Единственный плюс турбины, как по мне, это высокий и постоянный момент с низов - очень пользительно для езды в городе. По этому критерию, правда, лучшим выбором будет электродвигатель.
Вообще говоря - хоть две турбины. Но с такими движками извольте на закрытые треки, нечего по дорогам общего пользования носиться.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Lan_svt
На обгонах до 6500 крутится, дальше ДСГ переключает передачу на следующую.
Ну так и я на обгоне до 4500 (больше смысла нет, 186 двигатель) раскручиваю. Но я на таких оборотах не езжу постоянно. И владельцы ДСГ на 6500 тоже. Кроме любителей "навалить", наверное.
Вы просто не ездили на турбо. Она едет уже с 1500-1700 оборотов, едет это 200 Нм момента и мощность 140+ л.с.
Вот-вот. Попробуйте, вам понравиться. Хотя бы попросите тест драйв в салоне фольца Поло ГТ, ну или рапида с 1,4, но лучше Октавии с 1,4 - она лучше едет. Даже ознакомительной поездки вам хватит, раз в полик нажмете педальку и все...... Сходите попробуйте, потом расскажете.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от AndyBP
И владельцы ДСГ на 6500 тоже.
только при обгоне с тапкой в пол, в обычном режиме и 3000 редко увидишь
Вот-вот. Попробуйте, вам понравиться. Хотя бы попросите тест драйв в салоне фольца Поло ГТ, ну или рапида с 1,4, но лучше Октавии с 1,4 - она лучше едет. Даже ознакомительной поездки вам хватит, раз в полик нажмете педальку и все...... Сходите попробуйте, потом расскажете.
Не хочу . Если уж получать удовольствие от "в полик нажмете педальку", то лучше лотус какой-нибудь. И на трек. Мне ближе всего в Дорогобуж, наверное.
А ж..у по городу возить мне и возможностей Калины хватает.
Вот только на лотус денег нет, а жаль...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Lan_svt
только при обгоне с тапкой в пол, в обычном режиме и 3000 редко увидишь
Ну а я о чём писал? Кому нужны 140+ л/с на 6500 об/мин, если 90% времени ездят до 3000, а то и вовсе до 2000? Наверное, никому. Ну или немногим. Так может ну его нафиг, такие обороты? Делать "низовые" атмосферники с приличным моментом на низких оборотах.
. Если уж получать удовольствие от "в полик нажмете педальку", то лучше лотус какой-нибудь. И на трек. Мне ближе всего в Дорогобуж, наверное.
Линейный вид
