Лада-Калина 1,4 Седан
Скорость -160 км/ч, Разгон-13.5 с ,Объем -1390 см;, Мощность-89/5250, Расход-7.0 л
И сравним с
Шевроле Авео 1,2 МТ
Скорость-170 км/ч, Разгон-12.8 с Объем-1206 см;, Мощность-84/6000, Расход-5.5 л
Не говоря уже про
Шевроле-Авео 1,4 МТ
Скорость-175 км/ч, Разгон-11.9 с, Объем -1399 см;, Мощность-101/6400, Расход -5.9 л
Давно подозреваю,что инопроизводители что-то лукавят в измерениях л/с своих поделок(ИМХО)на дороге же я вижу совсем другую картину
Добавлено через 3 минуты
Разница в расходе больше литра,при превосходстве в мощности,т.е. хотите сказать что" лишние" лошади не нуждаются в бензине,ну-ну
Давно подозреваю,что инопроизводители что-то лукавят в измерениях л/с своих поделок(ИМХО)на дороге же я вижу совсем другую картину
Добавлено через 3 минуты
Разница в расходе больше литра,при превосходстве в мощности,т.е. хотите сказать что" лишние" лошади не нуждаются в бензине,ну-ну
______________
Лукавят еще как, почти все (кроме, навскидку, БМВ и др.).
Что до приведенных данных - не заводские они, нельзя на них опираться. По замерам ЗР, если не ошибаюсь (попросят- поищу) Калина 1,4 с ГП 3,7 до сотни разгоняется, как и по паспорту, менее, чем за 12,5 сек.
Лукавят еще как, почти все (кроме, навскидку, БМВ и др.).
Что до приведенных данных - не заводские они, нельзя на них опираться. По замерам ЗР, если не ошибаюсь (попросят- поищу) Калина 1,4 с ГП 3,7 до сотни разгоняется, как и по паспорту, менее, чем за 12,5 сек.
Добавлено через 3 минуты
Разница в расходе больше литра,при превосходстве в мощности,т.е. хотите сказать что" лишние" лошади не нуждаются в бензине,ну-ну
xenomkot,
Сколько раз, здесь тыкали безопасностью. На мои просьбы дать официальные крэш тесты Калины по методике евронкап, все сылались на авторевю и автоваз.
Вот недавно вышло " Эксклюзивное интервью директора проекта Lada Granta Олег Груненков" на форуме обсуждалось http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=44988&page=27
Но почему то без внимания осталось вот это
Цитата:
Для обычных потребителей очень наглядна ситуация со звездами EuroNCAP. Как Вы оцениваете, сколько звезд будет у Гранты?
Олег Груненков: Законодательные требования EuroNCAP у нас в России не распространяются. Это испытание, которое проходит на чуть большей скорости. Как правило, мы всерьез говорим о EuroNCAP, лишь когда начинается экспорт, потому что соответствие этим необязательным нормам важно, прежде всего, для западных потребителей. Более того, даже не для них самих, а для страховых компаний, которые устанавливают стоимость страховых полисов. Чем больше «звезд», тем меньше сумма страховки. И это привлекает потребителей. Поэтому, например, в Европе это тест, который не закреплен законодательно, очень популярен. Вы знаете, что примерно два года назад изменился сам тест. И сейчас это целый комплекс испытаний, включающий и боковой удар. Поэтому для люксовой версии LADA Granta мы предполагаем разработку боковых подушек безопасности, встроенных в сидение. Это как раз один из элементов EuroNCAP.
Нам бы хотелось иметь уровень EuroNCAP в районе 3-4-х «звезд». Это вполне приличный результат для автомобилей эконом-класса. Пока мы не будем озвучивать наши результаты на стенде. Но хочу сказать, что предварительные расчеты показывают, что потенциал у этого автомобиля очень высокий.
Очень хорошая ссылка, не правда ли ? И главное авторитетная, продолжаем смотреть по этой же ссылке о качестве Калин от этого же "авторитетного" источника Калина-Неладная "Лада". Или это не так ? Читаем то, во что хочется верить ?
А вот тебе разница между калиноводами и бывшими калиноводами :
Первые верят в то, что все машины одинаковы, как та самая, что в гараже , своя, на которую денег хватило. У некоторых из этих калиноводов машины делятся на те, что хуже Калины, и те ,которые почти как Калина, но только дороже. И свято верят, что те, кто пересел на бюджетные машины иностранных производителей, просто платят за шильдик. Тем и тешат себя.
Вторые- отъездили на Калине и выбрали авто получше хоть и дороже, и "лучше-хуже" поняли на практике, в сравнении. А не сравнивая циферки на экране монитора с разных источников. Поэтому иллюзий не питают, и смотрят дальше на авто более лучшее. Назад в сторону Калины нет желания оборачиваться, ибо уже попробовали лучшее. Что может Авео и что Калина каждый авеовод-бывший калиновод знает. В отличии от собирателей циферок и сомнительных отзывов в интернете.
Сапёр ошибается только один раз!
Даже, абра-кадабра!
Линейный вид
