На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1

[Serg901]

Сообщение от Андрей710

Ну и сами датчики ,конструктив его ,оставляет желать лучшего .В качестве контакта пластинка подпружиненная ,которая в процессе окисляется от масла или покрывается лаковым налётом от этого же масла и контакт пропадает со временем .

Конструктив для другой схемы: такой ДДМ использовался в цепи индикации приборки, где ток определялся лампой - проблем не было. В цифр. схеме ток меньше.

Код Р0522 заносится, если:
- двигатель работает;
- состояние датчика не изменяется после запуска двигателя.
.....
Диагностическая информация
Причиной возникновения кода Р0522 может быть неисправность ДДМ или пониженное давление масла в системе смазки по причине неисправности редукционного клапана, загрязнения масляного фильтра, засорения сетки маслоприемника и т.д.

Для холодного есть программная задержка пуска, а для "прогретого" её нет (быстрый старт разрешён). Увеличение давления, для необходимого надёжного замыкания контактов, может случиться позже, чем произойдет пуск мотора.
Для 16 кл. мин. давление в системе на оборотах ХХ прогретого мотора - 1,2 кГс/кв.см., а для 8 кл. - 1,8 кГс/кв.см. Т.е. вероятность появления ошибки выше на 16 кл.
После замены ДДМ и нескольких лет замен масла (2..3 в год) наблюдается следующее: на свежем 5W-40 ошибка не появляется вообще. На прогретом моторе, т.е. при оборотах ХХ - 1,2 кГс/кв.см. На предыдущем 126 ниже 1,6 не было. К2Кросс с 8 кл. (апр. 2017г), откатала более 125 тыр и была продана в январе (на ТО-6 Р0522 ошибка: проверка давления (1,85) и замена ДДМ, следующие ТО - без ошибок).

[Андрей710]

Сообщение от Serg901

Конструктив для другой схемы: такой ДДМ использовался в цепи индикации приборки, где ток определялся лампой - проблем не было. В цифр. схеме ток меньше.

Ух ты ,и ЧО там сейчас вам папуасам ВАЗ вкручивает ,хАчу-нимАгу уже послушать твои околонаучные теории про ДДМ_ы современные в двигателях ВАЗ ?!
Одни фильтры масленые пилят и пилят , то бумагу им там не концептуально укладывают и,то клапана не той системы ,ну а ты начинай пилить нынешние ДДМ_ы ,будем пАсмАтреть уже на их инновационные порташка

[Ky.]

Сообщение от Андрей710

ЭБУ Контролирует логическое состояние уровней(низкое\высокое ) с данного датчика .Далее отдаёт данные по CAN-шине в ПП ,чтобы та тупо зажигала индикацию состояние ДДМ_а .
Если состояние с ДДМ не соответствует порогам состояний ,заложенных программно в Мк ЭБУ ,то будет ошибка !

Вот о порогах и говорю.
При окислении контактов ДДМ, их сопротивление в замкнутом состоянии растет. Ну и напряжение на входе ЭБУ тоже.
По поведению индикатора на приборке, нелогичности я не замечал. А ошибка фиксировалась.
В то же время, АлиБаба пишет, что индикатор масленки не всегда загорается. У него логика ЭБУ вроде как в твое описание укладывается.

[AliBaba]

На счет лампы Сережа правильно все пишет.
Только сам этот реле у него порог по памяти 0,4Ат и еще допуск там есть типа 0,2 в обе стороны

[Sed]

Сообщение от Андрей710

Ну и сами датчики ,конструктив его ,оставляет желать лучшего .В качестве контакта пластинка подпружиненная ,которая в процессе окисляется от масла или покрывается лаковым налётом от этого же масла и контакт пропадает со временем .

Так-то там масла быть не должно на контактах, там же мембрана стоит, вот если мембрана порвалась, то тогда и контакты в масле и масло наружу потечёт.

[Бумеранг_]

И так - видимо я перехвалил Пензенский датчик.
Затянул я его от руки - ну побоялся сломать ухо-прилив под датчик давления (Веста-приоромотор 129). Покатался неделю - не течет. Ну и ладно.
Ладно то ладно... Но весенним погожим днем, загнал машину в гараж - слышу вонь масла. Открыл капот и нашел течь из-под датчика. Выкрутил его - изолятор сухой. Тек явно из-под резьбы вниз по ГБЦ и на жгут проводки.
Ничего умнее не придумал, как закрутить его назад, но уже динамометрическим ключом - взял джонсвей 10-60нм, 3\8. Через переходник на 1\2 и удлинитель - голову 6гранную на 22-глубокую (спецом купил).
Момент взял из книжки на... 179 мотор - там 25-30нм указаны. Выставил средний - 27нм.
Усилие - очень приличное. Беда в другом - я не помыл датчик (резьбу от масла), не выдул-вымыл его из прилива... По-идее, я перетянул? Не дрыснет ли ухо, в ближайшей перспективе?
Забавнее еще то, что в разных книжках-сайтах, абсолютно разные моменты затяжки... Где-то пишут 10-15нм, где-то 25нм...
ТАЗомануал - 25-30 нм для 179-ого...
Ключ проверял безменом - щелкает четко на 27нм (это почти 7.5кг на рукоятке).
Сам датчик тоже не без странностей - родной был с простой стальной шайбой (деформировал привалочную поверхность), пенза же - с шайбой аля свечная. И резьба короче, чем у родного на 2мм.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Sed

Так-то там масла быть не должно на контактах, там же мембрана стоит, вот если мембрана порвалась, то тогда и контакты в масле и масло наружу потечёт.

Вы удивитесь, но на моей Калине с простым 8рочным мотором, сдох датчик под фишку н-о - как теперь на всех ТАЗах... Так вот, ввиду отсутствия таковых в продаже - решил сделать из старого переходник. Датчик просто на токарнике обрезал по-вальцовке... Увидел на контакте - обычную РЖАВЧИНУ. Контакт тупо без покрытия - обычное железо. Ну именно на моем заводском так и было. Поставил какой-то другой, под обычную фишку, на которую натянул самодельный переходник из старого датчика на родную колодку... До сих пор с этой чепухой ездит.
На Весте же, практически на 2 тыс пробега сдох родной ДДМ - тоже ЭБУ записал ошибку. Ткнул мультиметром - в обрыве. Выкрутил - контакт появился
Бред короче. С Пензой все нормально в этом плане - ошибок нету...

[AliBaba]

Снял фишку с датчика этого и там есть возможность чем то типа скальпеля через разрез изолятора слегка раздвинуть(оттопырить) контакт. Пока без ошибок после подгиба. Но купил новый датчик СЭМЗ. размыкается он при 0,31Ат а потом замыкается на 0,28 Ат

[xamnet]

Подскажите, а есть аналоги датчика давления масла на калину с иномарок? Нахожусь на авто заграницей и найти российского/китайского производства не могу

[Андрей710]

Сообщение от xamnet

а есть аналоги датчика давления масла на калину с иномарок?

Есть ,но придется еще и ответный разъём искать к ним .
вот как пример Реновский ДДМ :
8200671275
Можно поискать аналогичный ДДМ ,но от классики и переднеприводного карбового семейства аля 2108-2110 ,там разница в ответном разъёме ,но думаю ,клемму типа Бинокль формата 6,3мм за границей найти еще можно .(моторы что карбовые что инжекторные отродясь в них ничего на ВАЗе не менялось ,менялись только одни дебилы на других ,-исключительных )
ZOMMER MM120
FENOX MM120D
EPS 1800006
ERA 330000
ps: с вашего сайта Вернет(но не понятен что за номер у него ) :
ttps://avp.com.ua/vaz/elektrooborudovanije/5712-datchik-davlenija-masla-vaz-2108-21099-vernet.html

[xamnet]

Со вчера такая ерунда - минут 5 проехал и начала мигать, газанул и переставало. А сейчас ехал, только сразу мигал индикатор, потом загорелся и не выключался газуй- не газуй. Так ещё и звуковой сигнал появился...