Всем здравствуйте.
С моей машиной приключилась беда - пропала зарядка. При анализе причин выяснилось, что виноват регулятор напряжения. Я по причине своей некомпетентности отдал данное реле в качестве образца одному знакомому для поиска в городских магазинах (Сам живу в сельской местности). Естественно когда отдавал то "цифири" на шоколадке не переписал. Друг такие релюшки так и не нашел, а цифры на шоколадке стерлись.
остальной текст сообщения.
Начал искать в интернете, но к сожелению качественных фотографий не нашел. Зато сделал один вывод, что на "Калину" устанавливается несколько видов генераторов с разными регуляторами напряжения:
Вот оф.сайт производителя данных релюшек: http://www.orbita.su/?id_refer=163 , где мы видим два типа реле:
1. 849.3702 (аналог 7930.3702)
2. 848.3702 - аналогов нет.
К сожелению фотографии не очень хорошие, чтобы я смог сравнить со своей релюшкой (цифры обозначения у меня стерты), на на реле 849.3702 фото вообще у меня не открывается.
Поэтому уважаемые Калиноводы у меня огромная просьба если есть возможность то выложите в данной ветке фото регуляторв напряжения 848.3702 и 849.3702, чтобы мне можно было визуально сравнить их различие и подобрать себе нужную релюшку (хотя я понимаю, что шансов, что я получу нужное мне фото практически нет).
PS:
1.Релюшек 849.3702 в магазинах города много, а про 848.3702 никто не слыхивал.
2. Может кому нужно будет в дальнейшем: завод "Орбита"(на который дана ссылка) изготавливающий данные релюшки высылает их наложенным платежом частникам.
3. По моему мнению на их сайте под релюшкой 848.3702 изобажена релюшка 849.3702, а под релюшкой 849.3702 у меня рисунок не отображается.
У меня регултор как на самой нижней картинке.А вообще чего мудрить то?Все регуляторы отличаются по точкам крепления и перепутать нужный с ненужным невозможно ИМХО.А вообще их не только орбита делает а ещё много разных фирм и фирмочек.
Господа, ухо режет слово Реле. Реле - это замык-разм механизм, приводящийся посредством электромагнитной силы, как правило катушкой. А по сему прошу называть просто транзистор, если регулятор напряжения - тяжёлое слово...
Рома, ну прочитай полностью первый пост )) Человек регулятор называет Реле, что неверно...
да прочитал, там еще речь о какой-то шоколадке, а вообще нужно книжку по ремонту читать,что бы таких вопросов не возникало, там по-моему все доступно описано
Спасибо всем ответившим. Действительно правильное название регулятор напряжения. Я писал первый пост в 2:38, поэтому для краткости называл регулятор напряжения "релюшкой", хотя в самом начале поста и саму тему называл как и положено "регулятор напряжения".
"Шоколадкой" (для краткости, по причине глубокой ночи написания первого поста) я назвал, непосредственно саму микросхему расположенную на регуляторе напряжения - там обычно указывается маркировка данного реле регулятора (например "848.3702").
Поэтому прошу прошения за не правильные электротехнические выражения. (По образованию я гуманитарий и для меня действительно все равно "релюшка" или "регулятор напряжения"). Впредь такого постараюсь не допускать.
Проблема одна: Как я и написал в первом посте, на моем регуляторе напряжения стерлись цифры маркировки данного изделия, поэтому я в настоящее время не могу точно определить завод изготовитель, но по ряду косвенных признаков предполагаю, что это регулятор напряжения с маркировкой 848.3702.
Одним из признаков является например то, что регулятор 849.3702 является аналогом 7930.3702. Я нашел регулятор 7930.3702 ( с машины 2005 г.в. и маркировка отлично сохранилась в отличии от моей), но он к моему генератору не подошел.
Поэтому у меня просьба, если кто имеет возможность, выставите пожалуйста фотографии данных регуляторов для визуального сравнения. Чтобы в дальнйшем я смог убедится, что у меня именно 848.3702 и искать именно этот регулятор (или заказать наложенным платежом у производителя).
Valery
Будь добр, скажи пожалуйста, у тебя по указанной ссылке открываются все фотографии (а именно и регулятора 848.3702 и регулятора 849.3702).
То, что перепутать регуляторы не возможно я согласен. Но вся беда в том, что во всех магазинах где я был, есть только регуляторы с маркировкой 849.3702 или их аналоги с маркировкой 7930.3702. Но они на мой генератор не подходят. Кстати и в интернете очень мало предложений о продаже регуляторов 848.3702. Вот такие дела.
PS: Извиняюсь за сумбурность. Заранее всем спасибо. Если есть возможность выложить фото интересующего меня регулятора, то очень прошу это сделать
wladmac, У меня там не открывается одна фотка.Предпоследняя.А на последней изображен регулятор очень похожий на мой.Чтобы сфотать свой регулятор нужно разбирать гену,а точнее сниать черную пластиковую крышку,а о сексе с тремя защёлками я думаю мноие знают(кто разбирал))))) если будет время всёж сфотаю)).А вообще на самом деле имея прямые руки и немного фантазии а также некоторые знания в электротехнике можно приколхозить регулятор с другой машины,аналогичный по параметрами функциям.Если у вас нет возможности купить родной реулятор,но есть знакомый электрик то проблема вполне решаема.И причём за меньшие деньги(калиновский регулятор дорогой).
Здравствуйте Wladmac. У меня точно такая же проблема,только идет перезаряд 16В, регулятор стоит 848.3702 14V 5A, после поисков этого мудреного регулятора к генератору 1119-3701010-03 5132.3771(ЭЛТРА),который не берет ремонтировать ни один "кулибин" просто поставил "десятый" переделав штекер на возбуждение.Один "-" на ХХ пока не газанешь горит лампа зарядки АКБ. 8.01.09 поеду решать эту проблему, если получится отпишусь что и как. Фото могу выложить но качество отвратительное. Но что 848.3702 это точно.
.Один "-" на ХХ пока не газанешь горит лампа зарядки АКБ.
Проблема неработы генератора на ХХ в данном случае из-за недостаточной начальной силы тока возбуждения, который ограничивается той самой КЛ (светодиодом) на приборной панели, диодом и внутренним сопротивлением регулирующего транзистора в открытом состоянии (смотрите схему).
Т.е. начальное возбуждение подается через светодиод, диод и регулятор на обмотку возбуждения, затем когда выйдет генератор на штатный режим (возбудится) напряжение на регулятор начинает поступать от доп. диодов , установленных в генераторе, КЛ гаснет.
При замене штатного регулятора на другой регулятор возможно внутреннее сопротивление регулирующего транзистора в регуляторе-замене больше чем в штатном (возможно в штатном MOSFET стоит, в том числе и поэтому такую мощу снимают с генератора, чем больше сила тока в обмотке возбуждения при одинаковых оборотах, тем больше на выходе отдаваемая в БС мощность), а в замене возможно обычный биполярный транзистор (с бОльшим внутренним сопротивлением в открытом состоянии). Потому, пока не газанёшь (вспомним Майкла Фарадея и электромагнетизм), т.е. увеличим скорость изменения магнитного потока в статоре, возбуждения генератора не происходит.
К теме:
недавно коллега по работе обратился с такой же проблемой на ВАЗ-2110, после тщательного допроса выяснилось , что менял штатную КЛ на другую, после установки штатной КЛ всё заработало штатно )
Кстати, на Калине стоит регулятор напряжения с термокомпенсацией напряжения, т.е. чем ниже температура тем выше напряжение БС, но не выше 4,8 В, установлен данный факт по доп. БК. И это правильно!
На шестерке у меня стоит мной собранный регулятор на приципах ШИМ тоже с термокомпенсацией и отключением обмотки возбуждения при включенном зажигании и незаведенном двигателе (дабы с АККа не тянула ток при заводке), стабилизация напряжения БС с точностью до 0,01В, проверял цифровым мультиметром.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
)) Человек регулятор называет Реле, что неверно...
, а вообще нужно книжку по ремонту
читать,что бы таких вопросов не возникало, там по-моему все доступно описано
Комбинированный вид
