deathland, привет, такой же был купен, заменили по гарантии, не смазывал. Думаю, лишнее это, смазка надеюсь там все же есть заводская и работать он будет, хотя и не знаю на какой срок его хватит. Хотелось бы подольше штатного.
dbnz, да просто мне не понятно зачем сделали заглушку. Смотрел визуально Баулер на подшипниках - там цельнометаллическое дно было. А тут возможно для добавки смазки, но она не сможет попасть в закрытый подшипник. Или еще для чего-то, но я пока не понял для чего.
Для наслаждения видом закрытого подшипника в купленном вентиляторе =)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от cardinaluz
сделана она куда лучше чем у нас
А для нашей есть такая же схема? А то я только общую видел, где что расположено, а вот стрелочек в ней "что отсюда вытекает- арифметике почёт" не было, не говоря уже о большом и малом круге.
Цитата:
Сообщение от cardinaluz
что путем нехитрых манипуляций и приобщением необходимых деталей эту схему можно вкрутить в калину.
Как сделаешь- выкладывай инструкцию, последуем примеру =)
С радостью сообщаю что наконец то мне поменяли мотор отопителя, правда Лузаровский на подшипниках мне показался немного шумнее на 1 скорости чем родной втулочный, но главное что теперь буду садиться в авто с далеко не уличной температурой салона.
Утром было -37, заводской отказывался стартовать на 1-3 скоростях (хотя на резисторе перемычка в обход термопредохранителя), и только покрутив его на 4 скорости пару минут он стал работать в остальных режимах.
Да и установили на удивление очень просто и быстро, открутив порядка 10-12 винтов с правого края панели, и отогнули немного, этого хватило подлезть к 3 креплениям мотора отопителя. Хотя мастер все это делал в очень интересной позе, я так со своей комплекцией точно бы не смог вывернуться!
Товарищи, i need help.
С сегодняшнего утра такая беда: стою на месте, холостые обороты - печка ледяная (на градуснике - 90); раскручиваю двигатель до 1,5-2 тысяч - сразу прет жара...
Линейный вид
