Mihasik, отдельно взятый график сам по себе без сравнения бесполезен, сравнивать то его не с чем. А сравнивать с графиками других моторов некорректно, сам это знаешь. Я потому и привёл графики одного и того же мотора.
За уменьшение ресурса на низах, тут вопрос совсем спорный, я читал о сравнительном анализе износа вазовского двс от оборотов, выводы там были примерно таковы, повышенный износ происходит на сверх малых до 1500 и высоких выше 5500(если память не изменяет) как пример двс дизельные, например грузовых машин и сельхоз техники, там нагрузки на шпг не в пример нашим, а обороты не везде даже 2000.
Насчёт реса, я глядя на фото выложенные тут В-72, склонен считать его именно с изменяемой геометрией,(пусть и не в классическом виде) так как при открытии заслонок длинна впускных каналов укорачивается, а объём доп камеры при этом у них общий.
Добавлено через 6 минут В-72, кинь фото 127 реса без крышки доп камеры, а то в этой теме я их что то не нашёл, лучше в шапку.
Нашёл пост 16
Последний раз редактировалось vega202; 01.04.2015 в 08:07..
vega202, так 127 рес с про.каровским тоже некорректно сравнивать. Про.кар дает просадку в среднем диапазоне (поэтому я его меняю, особенно было заметно после установки).
Вот такие реальные графики 126 и 127 ресов на одном моторе надо. Именно реальные, а не рисованные.
vega202, Это почему не корректно? В твоих графиках мотор не сток и в моем не сток . Просто в моем графике отчетливо видно где наступает 160 момента. А график я этот привел для того чтобы намекнуть что может не в ресе дело то , а в не стоковых валах и т.д. Пусть прокар сравнят с ресом на 127 на сток моторе ДАД не ДАД не важно.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vega202
как пример двс дизельные, например грузовых машин и сельхоз техники, там нагрузки на шпг не в пример нашим, а обороты не везде даже 2000.
Там материал ШПГ и блока другой , на некоторых дизелях чугунные поршни,а температурный режим тамне в пример бензину.
galansky63, замеры 126 и 127 и так есть на вазе, если он хуже старого, то сам как думаешь, стали бы его ставить? Да и масса отзывав пересевших 126 на 127, где пишут об более высокой эластичности мотора на низах.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Mihasik
ам материал ШПГ и блока другой , на некоторых дизелях чугунные поршни,а температурный режим тамне в пример бензину.
А что это как то принципиально влияет на скорость износа в зависимости от оборотов?
Тоесть чугун сильнее изнашивается при 4000 чем при 2000, а вот люминь наоборот меньше при 4000, а при 2000 больше, так что ли ?
А что это как то принципиально влияет на скорость износа в зависимости от оборотов?
Тоесть чугун сильнее изнашивается при 4000 чем при 2000, а вот люминь наоборот меньше при 4000, а при 2000 больше, так что ли ?
Даже коментировать не стану ))) по твоей логике можно смело ССж на моторе 21126 сделать 20 очков как на дизеле.
Mihasik, потому не коректно, что сравнение должно быть на одном и том же моторе, только с разными ресами и ни как иначе.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Mihasik
Даже коментировать не стану ))) по твоей логике можно смело ССж на моторе 21126 сделать 20 очков как на дизеле.
При чём тут степень сжатия? Мы про износ от оборотов говорим так? А степень сжатия при этом у мотора не меняется. Я тебе про износ от оборотов, внимательнее читай пожалуйста. Как может по твоему изменится износ двс от оборотов если ему поршня вместо люминя чугуний поставить, что чугун будет на 2000меньше носится чем при4000?
Mihasik, потому не коректно, что сравнение должно быть на одном и том же моторе, только с разными ресами и ни как иначе.
Еще раз - сравнивать надо на сток моторе иначе все это профанация, на твоих графиках еще и нулевик стоит. а если уж мотор туненый то не важно как тюненый важно только что ты хочешь от него получить, на моем графике низы лучше чем на твоем, значит ли это что рес не при чем и 127 рес тем более ни о чем?
Цитата:
Сообщение от vega202
При чём тут степень сжатия? Мы про износ от оборотов говорим так? А степень сжатия при этом у мотора не меняется. Я тебе про износ от оборотов, внимательнее читай пожалуйста. Как может по твоему изменится износ двс от оборотов если ему поршня вместо люминя чугуний поставить, что чугун будет на 2000меньше носится чем при4000?
Там чугун другой ! Там ВЧ чугун в котором углерод в виде маленьких пузырикоф графита(для лучшей смазуи и меньше трения) А теперь сравним поршни дизеля TDI и приоры . В любом техническом ВУЗе на кафедре материаловедения тебе подробно объяснят что материалы в дизеле и бензиновом двигателе разные.
Линейный вид
