И когда приезжает какой-нить задрот ,то начинает сразу задавать вопросы
Этот вопрос не просто так возникает. У нас половину сервисменов не могут отрегулировать клапана. Я примерно с 2010 по 2017 клапана регулировал только САМ, на газу они часто требуют регулировки, только в 2017 нашел нормального мастера, который делает не так, "чтобы тише", а чтобы как правильно. П.С. в 2013 пригнал Гранту свою на ТО-0. Я уже знал о том, что половину мастеров криворукие. И после ТО-0 у дома снял крышку и во всех восьми намерял 0,2....
Andrej1984,
Эта ловля начальных фаз ,каким образом влияет на регулировку клапанов ???
Для регулировки клапанов ,а точнее ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ (запомните это раз и на всю жизнь .)нужно:
1.Двигатель должен сам остывать перед данной процедурой .В отличие от классического ДВС ,где замороченные делают регулировку строго по температуре воздуха ,даже гарфики и таблици нарисовали ,здесь же чем холоднее будет двигатель тем лучше будет .
2.Промеряют щупами номинальные зазоры у ВЫпускных и ВПускных клапанов.если они в норме ,то закрывают клапанную крышку и ездят до следующей проверки\контроля .Если требуется регулировка ,-производят регулировку .Загонять зазоры в минимально возможные на данных типах двигателей НЕ нужно .НЕ будет здесь не какой экономии ,как вам эти Великие кричат на своих Ютьюб каналах ,а будет геморрой ввиде прогоревших клапанов !!!
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
И после ТО-0 у дома снял крышку и во всех восьми намерял 0,2....
Хорошо что хоть 0,2,это для твоего тяжелопоршневого ДВС не так страшно еще на тот момент было .Я же, что сейчас вижу ,-новые Гранты с Грантомоторами (облегченная поршневая )приезжают, а там :Впусные 0,15 ,а ВЫпускные-0,25 при положенных 0,25 и 0.4 Я ВЫпускные на Грантомоторах делаю 0,45,катаются по 100тысяч и ничего никуда не уходит за эти пробеги !!!ну тут ,думаю ,заслуга 186ГБЦ ,она крепче в плане термонагруженности чем 083\183
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
В книгах по эксплуатации автомобилей ВАЗ семейства 2108 сказано, что зазоры в клапанах измеряют в строгих положениях распредвала.
Здесь, на форуме, узнал, что измерять зазоры нужно, когда кулачки распредвала находятся в вертикальном положении (смотрят вверх), т.е. когда между шайбой толкателя и распредвалом максимальный зазор. Главное знать какой клапан впускной, какой выпускной.
Скажите, какой метод точнее (как мне думается, второй метод точнее ) и чем мотивирован перый метлд измерения?
Как мне кажется, оба метода точны при условии, что нижняя половина кулачка круглая (тогда не важно, стого вверх смотрит кулачок или немного вбок). Верно?
Скажите, какой метод точнее (как мне думается, второй метод точнее ) и чем мотивирован перый метлд измерения?
Как мне кажется, оба метода точны при условии, что нижняя половина кулачка круглая (тогда не важно, стого вверх смотрит кулачок или немного вбок). Верно?
Всё так. Если делать для кого-то, под ответственность, то делать по инструкции производителя, так взятки гладки.
Скажите, какой метод точнее (как мне думается, второй метод точнее ) и чем мотивирован перый метлд измерения?
Мотивация первого метода простая.
В нашей уникальной стране не всё всегда бывает кругло-идеальным
Зная эту тенденцию ,и написали такую инcтрукцию .
Из своей практики ,тоже стараюсь кулачок практически вертикально вверх выставлять ,во избежании выше написанного ,а таких случаев много .Сам лично проверял ,выставляя кулачек строго вертикально делаешь промер ,щуп к примеру 0,2 входит без закусывания (как я люблю говорить :пролетает со свистом !)чуть доворачиваешь распредвал ,делая наклон кулачка на себя немного, и уже щуп 0,2 уже подзакусывает или не влазит ! ВОт такая порой правильная форма у наших изделий -поделок .
Поэтому,лучше потрать чуть больше времени на регулировку ,выставляя каждый кулачек у клапана строго вертикально ,во избежании таких случаев ,которые имеют место быть !!!
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Базовой
это тот, что поршня сверлит
Ага ,тот самый уникальный дядя Сэрёжа с Ютьюба
Видать ,донаты от просверленных поршней были успешно на рыбалках с друзьями (он еще пилит ролики про рыбалку ) пропиты ,и вот новый хайп от него .Надо же как-то зарабатывать на банку самогона ,поршня дырявые уже не катят.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Поэтому,лучше потрать чуть больше времени на регулировку ,выставляя каждый кулачек у клапана строго вертикально ,во избежании таких случаев ,которые имеют место быть !!!
Как мне кажется, способ "кулачок вверх" легче реализовать, т.к. не нужно отсчитывать зубья на шестеренке распредвала, чтобы установить нужный поршень в ВМТ: вывесил на домкрате переднее колесо, включил 5-ю передачу, и, вращая колесо, выставляешь кулачки вертикально вверх.
Andrej1984,
пускные-0,25 при положенных 0,25 и 0.4 Я ВЫпускные на Грантомоторах делаю 0,45,катаются по 100тысяч и ничего никуда не уходит за эти пробеги !!!ну тут ,думаю ,заслуга 186ГБЦ ,она крепче в плане термонагруженности чем 083\183
а чем голова гранты крепче чем 183?
также на гранте после ТО-0 ( да было такое ТО в 2012))), типо чисто регулировка клапанов, реально на ТО непонятно как отрегулировали, да и в зону не пускали, впринципи я только ради ради усилителя мандо и подушки на ТО ездил, мало ли)) отрегулировал, сам, 0,20-0,25 0,40-0,45, потом они никуда и не уходили сильно.
про температуру двигателя--- вроде как при остывании зазоры увеличиваются.... короче делаю в гараже, пока крышку снимешь, и тд. двиг остывает наверное градусов до 20-40. при температуре железа 0 градусов побоялся бы регулировать.
Линейный вид
