Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Уважаемые калиноводы. Сообщение не по теме, админы почистят позже.
Я – жена Александра. Он всегда был «моторный мозг». А я – его «секретарь», поэтому диктовал письма и сообщения Саша, а непосредственно переписку вела я, поэтому я в курсе всего. Моторный цех, который он создал, работает, за что огромное спасибо его друзьям. Все ШПГ собирались и собираются там. Изменилось только то, что раньше собирал и отправлял «Громозека», а сейчас – его друзья. Всё осталось по-прежнему, я веду переписку. Всем здоровья и удачи.
P.S. eslada не работает.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Всем привет. А что скажете насчет реле22 прошивки ?
Я наконец то перебрал мотор вчера был пуск. в принципе все устраивает в езде пока не наваливаю - обкатываю. думаю что залить в бош 797
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от babykit
Всем привет. А что скажете насчет реле22 прошивки ?
Я наконец то перебрал мотор вчера был пуск. в принципе все устраивает в езде пока не наваливаю - обкатываю. думаю что залить в бош 797
В теме есть отзывы. Я сам хочу попробовать от реле22 прошивку, она ж под этот мотор делалась. Да и Андрей убрал программно КПА, хотя у меня с ним проблем никогда не было.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от Gunslinger
У мну плавная прошивка от реле22.Без каталика.Низы получше чем на родной
Цитата:
Сообщение от Markys1969
Проша от реле22 ver. 2.1 уже 1.5 года, очень доволен. Чисто моё мнение очень сбалансирована под этот движок.
Ну что, народ, практически 1000 км накатал после капиталки. В этот выходной долил в деревне масла, по щупу ушло примерно 3мм. Ушло, думаю, потому что приходится ездить близко к 3000 об., так как момент самый около этих оборотов. Движок такое чувство уже раскатался, иногда в горку до 3200-3300 об. примерно кручу, просится крутить. А просится потому, что на 2й передаче до 3000 крутишь, втыкаешь 3ю и затуп, обороты падают, и тяга уже не та. И при трогании мне не нравилось, хваленой тяги не было, приходилось трогаться с газом.
Сегодня, наконец, прошился, прошивка от rele22, версия 2 без каталика и адсорбера. Это жесть. Реально только стал трогаться, машина выпрыгивает вперед, тяга улучшилась, низы тоже. В горку, что выше писал, на 3й без проблем. Если б так она ехала с завода... Ощущения сравниваю с той прошивкой, что стояла(какая-то от Паулюса, сразу почти после покупки прошился у его представителя). Что там было по факту в той прошивке-хз.
А залил эту прошивку от rele22 для того, чтоб поездить и сравнить с другой прошивкой, которую собираюсь залить. Хотел ее сразу залить, но удержался, все-таки хочется сравнить. Об этом напишу попозже.
По прошивке. Использовал ваговский кабель с али. Долго не мог установить связь с ЭБУ. Все потому, что неправильно подсоединил провода к кабелю. https://a.d-cd.net/1c402a8s-960.jpg Нужно не слева направо было считать, а справа налево, если разъем держать к себе штырьками(да, я балда). После того, как нашел верное подключение в инете, все соединилось с первого раза.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Пробежал Волгоград-Урюпинск (330 км) в гофре масло, по щупу -300грамм. Затем пробег Урюпинск-Москва (780км) гофра сухая, масло на месте. Общий пробег на Громозеке 9500. Что за хрень?
Линейный вид
