Bocher, во-первых не дорезка пружин (до чего ты их там дорезаешь? :-) ), а просто резка. Извини ухо режет...
При удалении n-го количества витков пружина, действительно становится жёстче. Но не на столько что бы исключить "вялкость" и добавить управляемость. Развал в полградуса, с нулевым схождением и кастером в 2 градуса, всё это очень далеко от спортивных настроек
Всё что ты почуствовал в большей мере появилось благодарая установке резине размерностью 195/50/15. А подрезка пружин и настройка рулевой явилось лишь небольшим дополнением.
__________________
ссылки на сторонние ресурсы запрещены. На первый раз предупреждение//Врединка
Сделай еще фоток, покажи подробнее весь процесс! Ты их сверху резал, я правильно понимаю!?
Отрезал снизу 1,25 витка и еще 0,25 витка догинал. На счет фоток не обещаю, потому что уже выложил все что были, но возможно у меня получиться нарисовать весь процесс, если что, то я выложу здесь картинки.
Цитата:
Но не на столько что бы исключить "вялкость" и добавить управляемость.
Ну я бы не сказал. Конечно управляемость не как на газовых стойках, но все же гораздо получше, чем изначально. и не "вялкость", а валкость. Под валкостью я имею ввиду большие крены в поворотах, так вот, после этих нехитрых модификаций моей машины крены значительно уменьшились.
Цитата:
Развал в полградуса, с нулевым схождением и кастером в 2 градуса, всё это очень далеко от спортивных настроек
Знаешь, как говорится, "за что купил за то продал". Как мне мастер на развале сказал, так я здесь и написал.
Цитата:
Всё что ты почуствовал в большей мере появилось благодарая установке резине размерностью 195/50/15
Знаешь до того как я ПОРЕЗАЛ пружины, я около 2 недель уже ездил на этих колесах. Да действительно, машина уже после установки колес на 15 стала более управляемой, сказывается лучшее, чем на шинах Cordiant, сцепление с дорогой. Но все равно, согласись, что у калины очень большой клиренс. Вот попробуй на скорости около 60 быстро покрутить рулем влево-вправо и увидишь что машина, прежде чем повернуть, сильно накреняется. Складывается такое ощущение, будто управляешь кораблем.
Добавлено спустя 1 час 54 минуты 39 секунд:
Выкладываю картинки, описывающие весь процесс более подробно. Сразу предупреждаю, картинки выполнены схематично, но все должно быть понятно.
Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:
Задние пружины дорезаются также как и на 9-ах и на 10-ах.
Wo1fy, Пружины гнул стальной трубой соответсвующего диаметра. В стакане дырка есть, ничеего сверлить не надо. Задние резал сверху. Кстати если есть желающие сделать тоже самое со своей машиной и живущие в Краснодарском крае, могу посоветовать хорошего мастера в Тимашевске.
Wo1fy,
все просто!
пружину стягиваешь на 2 витка с двух сторон,потом нагреваешь(не больше 500град) и даешь остыть при "комнт." температуре,затем снимаешь стяжки и сново нагреваешь и в масло...пружина становится короче и мягче при сохранении витков.
таким способом многие производители делают разные по жесткости пружины,т.к. сталь применяеться одна(легированная пружинная сталь),а вот результаты разные....таким способом уже делаю давно и все пока работает.
Добавлено спустя 7 минут 30 секунд:
вот
Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
на второй машине сделано так -же
5 лет и все пока работает
Ну не знаю, мне кажется, что лучше все таки отрезать витки, а не греть их. А вообще, кому как нравится. Кто-то в соседней теме вообще пытается выяснить как сделать машину выше. Хотя не понятно, зачем ? У калины итак клиренс большой.
Линейный вид
