Щуп уровня масла на 16 кл. двигателях. Как его правильно вынимать.
Ситуация такая: не могу увидеть на щупе уровень масла в двигателе, когда вынимаю, щуп за что-то задевает, масло мобил 1 w3000 на щупе масло такого же цвета, что и при заливке, не темнее!!!!
Сторожилы подскажите как правильно вынимать шуп?
все действия делаются на остывшей машине (если щуп после ночи стояния вынуть то заметно уровень но при повторной операции ничего не видно) двигатель 1,4 16 кл. также заметил подтеки в районе датчика скорости и на коробке, все остальные жидкости в норме!
Я при смене масла сначала заливаю 200 мл, затем сливаю и заливаю новое (чтоб промыть остатки в поддоне).
А последний раз случайно залил 500 мл, ну решил завести двигатель чтоб по системе прошло. Минуты две на холостых промывал, Лампочка даже не загорелась. Думаю для промывки, или при смене масла на другой тип, можно нового масла 1 литр налить и минут 5 на холостых прогнать, затем слить и нового наливать.
Пипец трагедия -щуп потемнел- на ВАЗе из всего подряд делают эти щупы, мы заливаем в двиг масло и бенз в которых вся таблица Менделеева + в камере сгорания 2000С, при таких условиях ни один химик не разберется что за соединения получатся в итоге. Не забивайте голову ерундой, покупайте масло у официального диллера, ЛЮБОЕ, настоящее масло всё хорошее. Бенз заливайте на проверенной заправке а не где придется и будет вам и вашему авто счастье.
после слива масла??? работа двигателя на одном литре масла??? ужас...
В ЗА РУЛЕМ была статья где они на ВАЗ-2105 без масла километров 50-70 проехали пока двигатель не стуканул.
Один литр масла заливаеш, а там как минимум еще пол литра, итого 1.5 литра. Когда масла на минимуме, то в системе 2.5 литра (примерно), так что не совсем ужас. И я же не сказал что крутить надо, всего лиш на холостых прогнать.
Доброго времени суток. На моей ласточке 1,6 8 кл почему-то сыро вокруг щупа, он у меня не вылазит и входит нормально не с размаху конечно, попасть надо, но это у меня получается вполне беспроблемно. Меня больше интересует почему потеет вокруг него и на трубке отвода картерных газов в нижней части опятьже около щупа тоже сыро. летом было немного - я не предал особого значения. Ну думал попало чуток, когда щуп вытаскивал, оно ж не сохнет как вода, вот и осталось пятно. А зимой совсем сыро стало, аж на трубку полезло. И еще у меня щуп крутится в своей резинке, но резинка вдоль щупа не перемещается - это так должно быть или щуп на замену?
}|{Y40|{,потение - это не страшно. Если сильно беспокоит, то щуп на замену и нижний хомут трубки вентиляции картера на замену. Если сама трубка твёрдая, тоже менять.
Всем привет. У меня Калина с мотором 1,4 16 кл. Случайно выдернул масляный щуп вместе с трубкой (не знаю как правильно она называется) в которой этот щуп находится. Для того чтобы вставить эту трубку пришлось снимать защиту. Видать вставил я ее неправильно т.к. при работающем моторе появились стуки. Вытащил трубку и увидел что она замята и щуп стал хренова доставаться. Подскажите где можно купить такую трубку? От 12-ки не подходит...
Что-то почитал темы, поискал поиском - ничего не нашел конкретного. На моем предыдущем Опеле между рисками Min и Max масляного щупа было четко выбито 0,75 l. На щупе Калины только сетка, а сколько это в литрах хотя бы примерно?
На ТО-1 залили масла на 3-4 мм ниже отметки мах. Механик сказал - это самое то! Остался литр примерно - бутылка (покупал 4л. Шелл синтетика из бочки у них, оф. сервис Омск-Лада). Через 8тык примерно масло на мин.??? долил до той-же отметки примерно 0,6л., до мах. думаю те-же 0,75 будут.
Попутный вопрос - как у других владельцев с этим (уровень масла) делом?
PS. Про "промывку" - на ТО-1 промывали промывочным маслом ТНК 15 мин, 3,5 л.
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
Линейный вид
