temych_p, берешь герметик ABRO серый 999, в канавку уплотнительного колца мажешь его тонким равномерным слоем, кладешь на него резиновое кольцо (или что там от него осталось) сверху кольца тоже наносишь тонкий равномерный слой и прикручиваешь крышку к корпусу. У меня резиновое кольцо уже давно стало пластмассовым и лопнуло. Я всю привалочную плоскость крышки намазал герметиком, дал ему высохнуть и поставил на место. Все встало как надо, нигде не сочится.
Разобрал на свою дурную голову во дворе перед домом
Кольцо может и зудубело, но целое, и не травило ОЖ. В итоге потерял 2 болта, один нашел, второй - нет. Как-то у меня там очень много всего возле крышки термостата - и жгуты, и патрубки, и газовые дела. Завтра поеду на рынок, куплю жменю болтов Может и кольцо резиновое куплю. Герметик, как по мне, будет жестоко
Добавлено через 1 минуту
ps термостат с завода был Прамо, сейчас купил Томас.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Крышка термостата с элементом была сегодня инсталирована.
Поехал на рынок, купил потерянный болтик, купил прокладку, которая не подошла, а уже расковырял свою :(
Хорошо был Абро999, промазал, уложил прокладку, промазал крышку, собрал. Буду посмотреть Открылся на 85, как и положено.
Долго пробка не выходила, как-то странно. И патрубок с подогрев снимал, и дул в бачок пока не побежит жижи и быстро надевал. Потом прогрелся до 85, термостат открылся сразу все пошло нормально. И еще, у меня почему-то слилось 2 литра ож, снимал патрубок подогрева ДУ, дул в него компрессором а со штуцера - в баклажку. Наверное дуть надо был в расширительный бачок, ибо патрубки когда начал снимать с термостата, потекло еще антифриза...
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Интересует ситуация, может кто сталкивался: температура двигателя летом (+25) на трассе в районе 87 гр. с включенным кондеем. Заезжаю в город в небольших заторах температура почти сразу поднимается до, примерно, 103 гр. - включается карлосон. Охлаждает, но с трудом и долго. После чего опять температура поднимается - приходится отключать кондей. У всех такая ситуевина али как?
Линейный вид
