Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
БУ АКПП ?
Ну не знаю , после окончания гарантии ну ее нафиг-бы.
То же не очень то хочется брать Автомат на русском бу авто..
А из проблем,с которыми могу столкнуться на К2 универсале что еще может быть кроме корозии?Я понимаю, что каждое авто индвилуально,но есть же слабые места..
БУ АКПП ?
Ну не знаю , после окончания гарантии ну ее нафиг-бы.
Единственный агрегат который не сломается в той Калине это будет японская импортная АКПП. Двигатель в любую секунду без предупреждения может словить встречу клапанов с поршнями, подвеска будет скорее всего подубитой, если авто из провинции, салон будет петь всем чем можно на каждой кочке и даже без них, но вот "автомат" будет работать-работать-работать.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от diimed
То же не очень то хочется брать Автомат на русском бу авто..
И зря, это будет один единственный качественно спроектированный и собранный агрегат во всём авто. (Коробки полностью импортные и поставляются в Россию уже собранными, шанс что-то сломать - минимален)
das boot, могу в подписи ваш ник записать и направлять всех у кого внезапно оборвало ГРМ без каких-либо предупреждений на гарантийный ремонт
Посмеёмся вместе И уже не важно будет помпа ли клина словила, польский ролик или ещё какой генератор... Хорошо когда оно сначала повоет, но чаще бывает что РАЗ и приехали.
nsNet, это про утверждение, что в любую секунду, и сказано было как-бы с намеком на всех, у многих ходит всё хозяйство долго и долго, а так, всё тоже самое можно написать и про сверхнадежный двс опеля, были случаи и обрывов, и клинов и перегревов....( были, были и тож нежданно, особенно веселят народ турбины)
мог бы просто не высером заниматься, а подсказать конкретно человеку, куда посмотреть, что пощупать, что понюхать, что и как должно звучать....
Опять же турбины: вопрос номер один качество и интервал замены масла? Раз в 7500? Ну тогда проблем с турбиной не будет... ГРМ у новых турбо- это цепь, до пробега в 150 ничего там не вылезет, на "старых" A16XER и его производных проблемы лезут после 120-140 т.км. с механизмом сдвига фаз, до этого пробега о случайных обрывах массово я не читал. И опять же - проблема с CVVT это не "Сталинград", хотя по стоимости +/- как КВР 16-клапанника от ВАЗ, в районе 20-30 т.р. не у ОД
У вас имеется статистика по этому поводу?
Могу сказать, если использовать на любой машине левые детали, то они точно также выходят из строя.
Да и оригинальные детали, как не странно, на иномарках так же выходят из строя, а на некоторых не реже, нежели у жигулей...
Линейный вид
