Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
А если на уровне теории и без конкретных цифр, то это всё несерьёзно.
Сперва нужно было проблемы(му) озвучить ,а потом о серьёзности и необходимости уже говорить .
Этого никто не знает ,что лучше будет для твоей конкретной СОД .Но одно я точно знаю (я об этом еще в далёком 2014году писал и даже рисовал нюансы ) чем меньше всяких выступающих частей там внутри данной трубы ,тем лучше потокам двигаться .
Как увеличить поток через ПР на стоковом(родном )термостате ,ищи ,читай всё это когда-то ,правда также давно, уже обсуждалось )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Сперва нужно было проблемы(му) озвучить ,а потом о серьёзности и необходимости уже говорить .
Проблемы нет. А вот о серьёзности и необходимости как раз таки и стоит говорить, но только если от спиливания будет какой то толк не в теории, а на практике. Иначе смысла нет.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Этого никто не знает ,что лучше будет для твоей конкретной СОД .
Третий раз переделал. Сделал как на штатной системе, только убрал подогрев дросселя и заглушил штуцер на термостате. Тестирую пока.
но только если от спиливания будет какой то толк не в теории, а на практике. Иначе смысла нет.
Сколько народу\человек с 2014года ,когда я про эту трубу написал ,заглянуло в неё,-0целых 1десятая ,то есть ТЫ первый за 8лет .
Сколько народу родной термостат попробовало доработать ,как это сделал(забыл уже ник его ,пардон ...)=0,0десятых (нет, один я наверно )
И чО тогда об этом писать , о каком результате ,раз как-то там работает у всех ,да и ладно .
зы:за 8лет нет проблем на моей бывшей уже калине в СОД .Нет вру,одна есть это говнотермовставки штатного термостата (две Виновских как раз хватило на 5 и 3года ,все остальные месяц-это уже рекорд .)Поэтому ,жду машину, и собственноручно буду её переводить на полноценную СОД Гранта .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Сколько народу\человек с 2014года ,когда я про эту трубу написал ,заглянуло в неё,-0целых 1десятая ,то есть ТЫ первый за 8лет .
Ну вот один же посмотрел, значит не зря ты писал! Так может и не полез бы я туда))
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Сколько народу родной термостат попробовало доработать ,как это сделал(забыл уже ник его ,пардон ...)=0,0десятых (нет, один я наверно )
Доработка термоса она конечно нужна и толк будет, это 100%. Кстати вот лень искать, но читал на драйве, там один человек штуцер на печку расточил с 13мм(внутренний) и 14мм(наружный) диаметров до 15 мм. И уменьшил байпас между корпусами. Нечто подобное имеется ввиду?
Цитата:
Сообщение от Андрей710
И чО тогда об этом писать , о каком результате ,раз как-то там работает у всех ,да и ладно .
есть такие и их абсолютное большинство, стекла не потеют и ладно. И пофигу что на прогретой машине из печки дует градусов 30. Работаю с таким человеком.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Поэтому ,жду машину, и собственноручно буду её переводить на полноценную СОД Гранта .
Эх, туда бы ещё радиатор печки по типу грантовского, но размером с калиновский). Да главное чтобы не хуже стало после переделки на гранто СОД.
один человек штуцер на печку расточил с 13мм(внутренний) и 14мм(наружный) диаметров до 15 мм. И уменьшил байпас между корпусами. Нечто подобное имеется ввиду?
Да,это имелось ввиду (я максимально возможно ,тогда тоже , растачивал выходящий штуцер у штатного термостата .А у трубы помпы ,стачивал в ноль практически выступ штуцера внутри трубы ,Всё это делалось чтобы увеличенный поток также максимально быстро выходил из ПР ,тем самым обеспечивалась (немного ,но всё же !!!)улучшенная производительность ПР_а
Цитата:
Сообщение от vvs163
туда бы ещё радиатор печки по типу грантовского, но размером с калиновский
Вот тут увы ,то что сейчас есть даже якобы ДААЗ -шмааз, или как там они теперь себя обзывают ,-это откровенный ШЛАК .Желание одно только возникает ,выловить всех этих 3.14даров с ДААЗа ,кто причастен к такому увеличенному(нынешнему ) ассортименту Радиатор 1118 ,поставить их всех раком, и плашмя всю их продукцию запихнуть им в то самое место ,которое у них на данный момент вместо мозгов
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Вот тут увы ,то что сейчас есть даже якобы ДААЗ -шмааз, или как там они теперь себя обзывают ,-это откровенный ШЛАК
речь про тот, что именно сейчас продается? Дело в том что три года назад я как раз поменял потекший радиатор печки на Дааз, емнип он шел в коробке, даже с проверкой, т.е. можно было отправить код и узнать оригинал это или нет, показало оригинал. До сих пор работает без нареканий, на хх дует горячим, система полностью сток. Поэтому читая все эти темы про переделки на грантосистему у меня невольно возникают мысли, может людям надо просто заменить радиатор печки на новый? Но если качество как вы говорите сейчас упало, то это конечно печально.
Сточил трубу штуцера с печки в приёмной трубе помпы практически в ноль, рассверлил отверстие с штуцере термостата на печку, с 13-14мм до примерно 16 мм. По итогу разницы сильной не заметил. Мерил двумя электронными термометрами.
Но вот что прочитал на днях на драйве. Человек пишет что ставил поддельный радиатор печки ДААЗ, и печка выдавала с центральных сопел на 2 скорости вентилятора 53-55°. Потом поменял на оригинальный в картонной коробке, и стало с печки дуть в те же сопла 79-81°. И даже на вид радиаторы отличались, у оригинального пластины были чаще.
Так что же получается, всё дело в радиаторах отопителя. Или ДААЗ, или как их там теперь величают, уже совсем "не то пальто" производит. Или у всех подделки.
Щас не актуально, но все же. Как поднял шланг, о чем писал несколько постов назад. Проблема больше не возвращалась. Много не надо, 1-1.5 см. За все зиму проблем больше не возникало. Пару раз сливал антифриз, тянул хомуты. Пробку не выгонял, после поездки сама выходила. Место до короба, куда поднять, есть.
__________________
Всё ещё на Калине. Не ломается, не подводит. Что ещё надо?!
Всем привет. Недавно потек корпус термостата, ну решил купить полностью в сборе. Купив, приехал домой разобрал, поставил и когда начал подключать трубку которой был закольцован подогрев дросселя обнаружил, что на термостате штуцера то нет. Было принято решение заглушить болтом шланг и спросить что сделать дальше. Так вот, кататься так или же этот шланг куда нить врезать?
Дополню, проблем с системой охлаждения не имею
Последний раз редактировалось pingman; 24.07.2022 в 10:42..
) чем меньше всяких выступающих частей там внутри данной трубы ,тем лучше потокам двигаться . 
Линейный вид
