с большим окном aland#1, #2 ввасилий Гагаринец ЧеловекN#1, #2
с пропилом вдоль радиатора в сторону салона и отгибанием стенки отопителя KGM raymond
с укорачивание патрубков радиатора и заведением шлангов в салон Г Р И Г О БАБАХАН
Для надежности предлагаю самому аккуратненько пассатижами "дозавальцевать" пластиковые крышки радиатора , у себя так делал. Обычно металлические "усики" недожаты , под пластиковой крышкой резиновая прокладка
шайбы и шпильки не было. только пружинный зажим который надевается в прорез штока.
Конечно сегодня разочаровался сильно.
Купил дааз и дернуло меня купить ПОАР от 0118,01 (который завальцованный )типо надежный. Да этот поар вообще не греет (на максимальной температуре нет такой жары как от дааза.
А ты его тряс на предмет выявления завихрителей?
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
вот я его поставил, устранил косяки, дождался -15 ( холодней пока не было ) - печка жарит норм, но у меня грантосод и плюс показалось что от ДААЗ всё-таки пожарче было
Потекла печка в салоне - как понял это проблема есть у всех.
Сейчас подыскиваю новую печку.
Заводскую брать не очень хочу, т.к. опять может потечь.
Медную - оренбурскую также держал, честно качество на низком уровне.
Подскажите пожалуйста, есть ли какие-то именно надежные аналоги радиатора печки - лучше зарубежные (только не китай). И которые проходят минимум лет 10 без проблем.
Просто не понятно почему на иномарках очень редко бывают такие проблемы, а на наших постоянно течет печка.
одна из них это не работающая должным образом крышка РБ
вторая это крепеж радиатора через стальную скобу к моторному щиту. у меня скобу настолько притянули что она согнулась и покоробила бачок радиатора.
вот как её выгнуло:
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
одна из них это не работающая должным образом крышка РБ
вторая это крепеж радиатора через стальную скобу к моторному щиту. у меня скобу настолько притянули что она согнулась и покоробила бачок радиатора.
вот как её выгнуло:
Итак, родной радиатор продержался 5.5 лет и 90 тыкм. Где-то с месяц назад стал мне чудиться запах антифриза, потом с похолоданием начало затягивать левое боковое стекло. На полу и в районе корпуса отопителя сухо, но когда засунул под металлическиий кронштейн печки салфетку - к вечеру пропиталась антифризом.
Далее все как многократно было описано - отрезаем дремелем шпильку кронштейна (не отпилите лишнего, потом трудно наживить гайку, и не потеряйте от этой гайки шайбу, мне пришлось вырезать из оцинковки), режем корпус отопителя (а вот тут дремелем неудобно), снимаем педаль е-газа и её кронштейн тоже (иначе упрутся патрубки). Перед началом работы переводим ручку температуры в крайнее холодное положение, чтобы не мешалась заслонка.
Роной радиатор травил по обоим бачкам понемногу, лужи как таковой в корпусе не было, все успевало испаряться.
Площадку аккума и воздухан на 16-кл с АБС снимать бесполезно - там собственно блок АБС и тормозные трубки, доступ только просовывая руку в районе дроссельного узла.
Радиатор поставил ПОАР, вроде греет нормально, но у нас тут сильно холодно и не бывает...