Сегодня,как обычно,с утра поехал на работу.Проехав метров 400 почувствовал запах гари в салоне.Обратил внимание что подсветка приборов стала тусклее,глянул на борт комп и увидел что напряжение упало до 10В-первая мысль-сдох аккум.Спустя минуту из под накладки которая между стеклом и торпедой(которая у всех дребезжит) повалил густой дым причём с водительской стороны!!Весь салон задымило....Какимто чудом *на ощупь* перестроился в правый ряд.Заглушил,а дым всё равно валит.....Ну думаю ппц.Открыл капот,отодрал клемму с аккума.И тут звонит сменьщик с работы и грит что не приедет и его нужно срочно подменить.ППЦ млин.На метро я уже полюбому не успевал.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Вобщем что теперь делать то???Где копать??Ещё вчера была такая фигня - включаю зажигание,пытаюсь заводить,а в место этого потухли все лампочки и стартера не слышно.Подумал что клемма на аккуме плохо держится(было раньше на копейке) ,но там всё хорошо закручено было.Со второй попытки завелась как ни вчём не бывало.
1. Жгут торпеды (норма)
2. Схема жгутов (см. в подписи спойлер)
3. Гофры двери задка:
правая гофра - обогрев заднего стекла + шланг омывателя.
левая гофра - освещение ГРЗ, мотор стеклоочистителя, концевик замка двери,
через отдельный сальник выведен доп. стоп.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Имею следующую неисправность: не работают стопари ВСЕ, напряжение на "лягушке" есть, на клемной колодке задних плафонов нет. При долгой фиксации педали тормоза начинается грется "лягушка" и провода, как буд-то утечка на массу. Есть подозрения на окисление клемных колодок, иначе при повреждении провода горел бы предохранитель. Только где они (колодки) находятся, чтобы пол машины не разбирать? Там 33х пиновые колодки.
При долгой фиксации педали тормоза начинается грется "лягушка" и провода,
А если с лягушки скинуть клеммы и соединить, стопари горят? Может просто все дело в лягушке, в ней контакты подгорели?
Этой зимой тоже перестали гореть стопари, ни чего не мерил, просто клеммы соединил - горят. Потом после замены в машине прозвонил лягушку - тишина, а принес домой контакт появился, как будто там наледь была и мешала контакту.
Последний раз редактировалось dikkid; 12.04.2011 в 07:59..
i_g_o_r_e_k, Проверте всетаки на целостность провод идущий к третьему стопсигналу(ему не обязательно с корпусом соприкасаться, и воды достаточно). И проследите этот провод до заднего пасажирского сиденья, скрутка (на левый, правый и третий) если не ошибаюсь гдето там находиться. Сама колодка задняя под панелью (но туда мало вероятности попадания воды).