Альтернативные крышки РБ,зарекомендовавшие себя ,клапана которых можно(с небольшой доработкой штатного корпуса ) устанавливать вместо штатной крышки .
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
1.Крышка Febi FB-02269(в оригинальной упаковке )или SWAG-99902269
Начальное открытие клапана сброса давления: паспортные 1,3 ;проверененные -1,4 .
Данная крышка требует доработки !Берем от неё только сам клапан ! http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=393
2.Крышка Меyle 100 121 0042(в оригинальной упаковке ) и её прародитель :443121321 VAG
Начальное открытие клапана сброса давления :паспортные 1,3 ;проверенные 0,9-1
Оригинальные крышки Меyle имеют номер и дату производства на клапанном узле
Cтарого образца крышки имели только номер внутри клапанного узла !
Крышки нового образца ,имеют лазерную гравировку и номера и даты изготовления на клапане !
данная крышка также требует доработки :
1.Установка в корпус старого образца (2108 аля СССР или Газелевская крышка ) http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=218 Внимание(особое и пристальное !!!) : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=732
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 31.12.2019 в 13:27..
А заневолить сильно нужно в тисках пружину, полностью сжать?
Да, просто сжать до смыкания витков. Там небольшое усилие-то, по сути, да и ход небольшой. Дальше давить нет смысла.
При 1.3 должно быть достаточно просто сдавить на несколько секунд, даже не минут. Давление открытия у меня обычно уходит на 0.8-1.1 (от длительности заневоливания и везения). Для предотвращения вскипания вполне достаточно.
Водрузил я наконец то крышку Майле которую тут давным давно рекомендовали, с неродной резьбой и дополнительной резинкой из нашей крышки. Покупал ее аж в 2016 году, лежала все без дела. В салоне при температуре близкой к температуре включения вентилятора антифризом больше не воняет )))
Крышка АП с обрезанной пружиной для сброса давления 2.5 витка. Впускная пружина настроена и впускной клапан срабатывает с усилием похожим на затяжку сигареты. Проблем с температурой двигателя нет, антифризом не воняет. Крышка РБ работает один год или 30 т.км. Теперь сам вопрос. Прошло 5часов после того как я заглушил мотор т.е. он остыл и по идее открутив крышку РБ слабого пшика не должно быть или должен? Пшик слабый и ели слышен Проверив на другом авто правда ситроене пшика нет.Так что должно быть?
до упора. Чуть ослабить? Я имею ввиду не герметичность нарушить. Сейчас чуть приотпустил и послышалось прокручивание пружины.видать ослабла немного. Это получается что уплотнительная резина вдавливает нижнюю часть крышки РБ горловиной расширительного бачка? Или сама уплотнительная резинка от чрезмерной затянутой крышкой РБ перекрывает збросные дренажи?
вчера после года езды с новой крышкой, синенькой, на два клапана, решил ее проверить насосом. снял патрубок тонкий с бачка, заглушил и начал дуть в бачок. Надул 3 очка, пробка не травит! Подрезал пружину, со второго подреза стала стравливать на 0,9-1. Как я ездил и с каким давлением в системе - не знаю... Ьеперь думаю, потечет где или нет
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Как я ездил и с каким давлением в системе - не знаю..
"Опрессовал" систему в боевых условиях )) Если при высоком давлении система не потекла и ухода ОЖ замечено не было, то с чего теперь-то? "Закон обратной силы не имеет" ) Я до сих пор пользую заводскую крышку РБ. Даже не разбирал её ни разу посмотреть, боюсь сглазить )) На выпуск травит при 1.2, со впуском тоже проблем нет. Насчет целостности пружин, т.к. не разбирал, могу судить только о впускной - блестит как новая. Думаю, в таком же состоянии должна быть и выпускная, тем более давление с годами не меняется, т.е. характеристики стабильны, значит стабильно должно быть и её состояние.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Линейный вид
