Калиновод69, первая скорость у тебя работает, иначе вентилятор включался бы на 105 градусах. Просто БК не на тот канал посылает команду либо в разъеме ЭБУ надо пины поменять местами пины 29 с 68, ЕМНИП
Подскажите пожалуйста!
Температура на приборной панели и на БК показывает разную температуру (разница в 15-18 градусов), то есть если стрелка показывает 90 градусов, то на БК всего 75. Вентилятор ориентируется на БК и не включается.
Все это началось после замены термостата, некоторое время все было нормально. Воздушную пробку выгоняли.
Может все дело в этом термостате (он открывается)
Проблема решена!
Отключил на 5 минут ЭБУ и все показания пришли в норму.
А мог и дальше мучиться,убив этим ЭБУ......Можно было вынуть предохранитель на ЭБУ или снять клемму с АКБ...
Снятие клеммы с АКБ не помогало.
Теперь проблема другая, температура доходит до включения вентилятора, вентилятор включается и температура зависает, пока не заглушишь двигатель. После чего температура приходит в норму
Подскажите пожалуйста, первое деление термометра после 90 градусов - это 100 ? А то у меня, чуть в городе в пробке потолкаешься или поактивнее поразгоняешься, так сразу до туда температура доходит.
Естественно начинает постоянно молотить вентилятор.
SVSan, Совершенно нормальное явление для городских пробок. Стрелка поднимается на одно деление выше 90 включается вентилятор опускается опять на 90, вентилятор отключается. И так туда сюда пока из пробки не выберетесь на просторы.
При этом вентилятор у меня начинает работать на 105 градусах (говорят, это штатная температура; теперь не верить этому смысла нет). И в пробках (даже когда не сильно жарко) температура редко опускается ниже этих 105 градусов.
Так где же истина? Имеет ли смысл двигать срабатывание вентилятора в минус? Какая температура положена по штату для срабатывания термостата?
У меня пока стойкое предубеждение на температуры выше 95 градусов. Работать то оно работает, но как это сказывается на ресурсе?
Линейный вид
