Припарковался во дворе, выключаю первую, отпускаю сцепление - коробку прям колбасить начинает. Первая не включается, остальные абсолютно нормально, на нейтралке сильые вибрации и шум.
Отчего такая фигня может быть?
p.s. понимаю, что скорее всего нужно будет снимать коробку, но может у кого так же были или есть идеи, вот и спрашиваю.
Добрый день.
Текущий пробег 142тыс км. К1. Коробка старого образца.
Ремонт на 120тыс км: замена всех подшипников и сальников.
Причина ремонта: сильный вой и выработка подшипников первичного и вторичного вала. Подтекание заднего сальника коленвала.
Попутно: замена сцепления лук (былое живое) на валео + выжимного от 2170.
Запчасти: ремкомплект подшипников открытого типа для коробки 2108 пиленга куплен у оф дилера лада. Сцепление валео и выжимной куплен самостоятельно в емексе.
Начала проявление дефектов примерно на 135тыс км.
Описание дефекта 1:
При попытке включить 5ую передачу, рычаг кпп упирается и не возможно его до конца воткнуть. Скрежета синхронизаторов при этом нет, просто упираешься и все. Очень редко есть тихий скрип самого рычага, как будто чуть заржавевшего где-то. Чтобы включить 5ую, нужно включить любую другую, проехаться пару метров, снова попробовать включить 5ую.
Описание дефекта 2:
При длительном движение на трассе на 2-3 передачи (пробка или движением по горам) появляется громкий звук из коробки передач (возможно сцепление). Обороты при таком движение обычно 1-2.3 тыс оборотов. Звук похож одновременно на булькающую жидкость и на скрежет металла. Уровень масла в районе максимума в коробке. Если выжать сцепление то звук начинает утихать, как будто подшипник останавливается. Если дать машине остыть мин 15 или перейти на 4-5 передачу (если есть возможность ускориться), то звук уходит и даже потом можно вернуться и какое-то время ехать на 2-3, пока он снова не появится. Если звук появился, то он не останавливается если пытаться ехать дальше на 2-3 передачи и субъективно (возможно кажется) машина начинает переставать тянуть. Чтобы появился звук нужно около 10км ехать на 2-3 передачи на низких оборотах. По этом причине в городе такое не повторяется никогда. Только на трассе когда попадаешь в сложные ситуации (горы, пробки).
по теме ничего сказать не могу.
а расскажи, такой ремонт дал что-то, вой пропал?
Сильный гул ушел, когда сцепление отпущено (раньше при выжиме только проходило). С гудящими подшипниками я ездил тысяч 60-80км, потом стал он очень надоедать. Осмотрел гудящие подшипники они были в раковинах на шариках (подшипники VBF закрытого типа). Сейчас гул есть, но не сильный.
Перестал потеть стык КПП и двигателя снизу.
Первое время казалось что педаль сцепления стала легче процентов на 10-20 при нажатии. Сейчас трудно сказать.
Ну а еще это дало -9тыс рублей из моего кармана (без цены сцепления), поэтому не хочется еще раз лезть...
первое- Проверить состояние опор силового агрегата, затяжку и состояние кулисы переключения передач, опору рычага переключения...
по второму пункту- очевидно без вскрытия не обойтись
Состояние опор силового агрегата - это подушки двигателя?
Состояние кулисы, опоры рычага - на предмет порваных резинок?
По второй проблеме может быть такой вариант: что сейчас кулиса и коробка не соосны и поэтому и 5ая плохо втыкается, а 2-3 недовтыкаются и при длительной езде синхронизаторы перегревают масло и начинается сухое трение? Или такой вариант бред?
Спасибо.
1ddr, 11180-1703190-00 - Обойма шаровой опоры в сборе. Эта деталь целая, ручка КПП не провалилась? Подёргай вверх-вниз.
шестерня 5 передачи сидит на шлицах и затянута гайкой, два варианта - шлицы провернуло (маловероятно), гайка открутилась (более вероятно), шум от туда же. Но всё равно надо разобрать, так поставить диагноз очень трудно.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Это было предположение. А причина может крыться в том, что "рукастые парни" официалов мне снимали коробку и ставили обратно. И я прекрасно помню как еще раньше они мне клапанную крышку и постель распредвалов проклеивали, а я периодически тыкал пальцем какие шурупы при сборке они мне пытаются забыть поставить на место...
Ну а может просто за 140тыс км уже резина кончилась. Я не знаю. Ямы нет, сам не шарю (так только фильтра, жижы, да датчики поменять доступные).
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mig-quick
1ddr, 11180-1703190-00 - Обойма шаровой опоры в сборе. Эта деталь целая, ручка КПП не провалилась? Подёргай вверх-вниз.
шестерня 5 передачи сидит на шлицах и затянута гайкой, два варианта - шлицы провернуло (маловероятно), гайка открутилась (более вероятно), шум от туда же. Но всё равно надо разобрать, так поставить диагноз очень трудно.
Нет ручка не проваливается. Шум при длительной поездке на 2-3 передачи (км 10), на 4-5 нету. Просто сама 5 не всегда включается, ощущение что во что-то уперся при движение в сторону лобового стекла и передача недовключается.