Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
На MK Cross двигатель 4А Тойота. По поводу запаха, запах новой машины. По трассе 6 литров расход, в городе не знаю. Собирают на Дервейсе. Салон тихий , и теплый зимой.
Насчет движка я так и не разобрался :(
Тут перечислены моторы Toyota, там нет двигателя с обьемом 1498 и мощностью 94 л/с, обьем и мощность взяты с оф сайта
Тут перечислены моторы Toyota, там нет двигателя с обьемом 1498 и мощностью 94 л/с, обьем и мощность взяты с оф сайта
Все просто - 4А - базовый двигатель, китайцы делают копию его версии уменьшенного объема (5А), что до мощности - полагаю что китайцы либо меряли своей методикой, либо он таким стал после Евро-3.
В любом случае 4А - он и есть 4А.
по дизайну - песня! смотрю и глаз радуется)))), но уже в нескольких обзорах слышал и читал про "сверчки с салона" и тупой автомат(на газ давишь, он ревёт и всё)
та ладно тебе, выплатишь свой кредит и всё хорошо будет))) мы тебя любим, просто у тебя нервы ни к чёрту. мне ты вообще бальзам на душу, а то живёшь тут в окружении мира и спокойствия. все любят, уважают - аж тошнит!
На Авео автомат работает отменно, ни рывков ни запозданий. Я тест -драйвил его. И двигатель нормуль, шустренько идёт.
Автомобиль понравился в общем.Салон- ну куча нычек, полочек . В целом немного китайчиной отдаёт всё же. Салон просторный, уже где то подкрадывается к С-классу. Управляется авто лучше предыдущего Авео. Разгоняется бодро, автомат работает чётко, без рывков (6 ступенчатый однако). Клиренс тоже видно что повыше , чем у предыдущей авешки. Панель приборов- ну мне однозначно кажется, что с этим переборщили. Классическая панель приборов сделала б её хитом наряду с Рио. Комплектация за 487 т.руб далеко не барабан. Передние фары как и сам вид спереди понравился , и лично мне как то больше, чем у Киа-Рио, его ближайшего одноклассника и прямого конкурента. Задние фары как то не очень гармонируют, но в хэтче они лучше смотрятся. Хотя хэтч заметно дороже седана. Однако маркетологи . Жаль не протестил Авео на МКПП, хотел ведь её брать изначально. Авто можно купить без допов, только ожидание от 2 недель до 2-х месяцев. Если с допами, то вешают не так уж и много. Кое что из допов даже кому то будет полезным, типа жопогрейки, защиты картера, брызговиков.
Автомобиль понравился в общем.Салон- ну куча нычек, полочек . В целом немного китайчиной отдаёт всё же. Салон просторный, уже где то подкрадывается к С-классу. Управляется авто лучше предыдущего Авео. Разгоняется бодро, автомат работает чётко, без рывков (6 ступенчатый однако). Клиренс тоже видно что повыше , чем у предыдущей авешки. Панель приборов- ну мне однозначно кажется, что с этим переборщили. Классическая панель приборов сделала б её хитом наряду с Рио. Комплектация за 487 т.руб далеко не барабан. Передние фары как и сам вид спереди понравился , и лично мне как то больше, чем у Киа-Рио, его ближайшего одноклассника и прямого конкурента. Задние фары как то не очень гармонируют, но в хэтче они лучше смотрятся. Хотя хэтч заметно дороже седана. Однако маркетологи . Жаль не протестил Авео на МКПП, хотел ведь её брать изначально. Авто можно купить без допов, только ожидание от 2 недель до 2-х месяцев. Если с допами, то вешают не так уж и много. Кое что из допов даже кому то будет полезным, типа жопогрейки, защиты картера, брызговиков.
Спасибо, понял, а как с шумоизоляцией , точнее будет сказать, с аккустическим комфортом?!
Задние фары как то не очень гармонируют, но в хэтче они лучше смотрятся.
в хетче мне задние фонари вообще не понравились. чёрная пластмасса аля бампер у гранты стандарт с кругляшками собственно самих фонарей. бррр, заглушки какие то. но это единственное что мне режет глаз. в целом же машинко очень симпатичное
Спасибо, понял, а как с шумоизоляцией , точнее будет сказать, с аккустическим комфортом?!
В салоне тихо, двигатель даёт о себе знать после 3 т. оборотов. Но так как авто на автомате было, давало знать о себе почаще . Но потише, чем на Мазде-3 однозначно. Тормоза внятные. Про шумоизоляцию в районе арок ничего не могу сказать, т.к. тестил на асфальтовом покрытии. Шум дороги , ну разгонял до 70 км, как то не могу однозначно оценить, примерно как и у всех авто этого класса. Сверчков тоже нет, но это на новой машине не показатель ещё. О сверчках уместно рассуждать после 10 т.км пробега. У меня и на Калине с новья сверчков не было. В целом авто произвёл приятное впечатление. Остальное покажет уже эксплуатация. Но это уже не в моём случае, я выбрал другой авто. Считаю, что новый Авео соответствует своей цене.
Цитата:
Сообщение от fursiq2
в хетче мне задние фонари вообще не понравились. чёрная пластмасса аля бампер у гранты стандарт с кругляшками собственно самих фонарей. бррр, заглушки какие то. но это единственное что мне режет глаз. в целом же машинко очень симпатичное
Я думаю, что и панель мотороллерная и такие фары задние производитель сделал умышленно, иначе авто залезло б на сегмент выше, в нишу Ш-Круза, но по цене Авео. А это не допустимо, Круз -это Круз, и за него нужно платить больше. Маркетологи, мать их за ногу .
. Жаль не протестил Авео на МКПП, хотел ведь её брать изначально. Авто можно купить без допов, только ожидание от 2 недель до 2-х месяцев. Если с допами, то вешают не так уж и много. Кое что из допов даже кому то будет полезным, типа жопогрейки, защиты картера, брызговиков.
Линейный вид
