Darkon, верно, можно и так. Мне просто интересно было вытащить планку реле и поиграться замыканием контактов. Например, толстый гвоздь, если им перемкнуть реле полной скорости основного вентилятора, - ощутимо нагревается за пяток секунд. Обычная канцелярская скрепка прожгла мне пальцы через секунду после перемыкания. Она просто первая попалась в кармане.
а побочных эффектов в виде перегрева движка не будет? Не из-за экономии обжимной трубки их скрутили же?
Хотя на машинах без кондиционера как-то одним вентилятором обходится..
Но опять же в руководстве, про поездки в горах с кондеем сказано, что лучше не использовать, двигатель может перегреться, может из этих соображений сделано это соединение?
И еще, на чем основаны догадки что они не должны быть скручены? На здравом смысле или где то есть схемы что они не скручены?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, перегрева не должно быть. Если низкой скорости не будет хватать, то включится полная скорость. Будем ждать жары. На машинах без кондея - нету впереди радиатора кондея. Основному вентилятору куда легче "протаскивать" воздух сквозь основной радиатор. С кондеем же - воздух надо "протащить" через два радиатора, поэтому при доработке - на низкой скорости основной вентилятор работает довольно долго. Вот по этой причине, с запасом "на дурака" и возможные неисправности - сделали одновременную работу двух вентиляторов. Вентилятор климата как бы дает напор на радиаторы, а основной вентилятор уже без надрыва протягивает воздух. В принципе, логично. Посмотрим, что будет в хорошую жару. Всегда можно вернуть все как было.
Тоже развел вентиляторы, каждый стал по своей логике работать. Вентилятор кондиционера пока ни разу не включился, может просто пока прохладно. А основной вентилятор при включенном кондиционере работает по обычной логике: включился компрессор, чуть позже включается вентилятор, выключился компрессор вслед за ним выключается вентилятор. Скачков почти совсем не ощущается, шума стало меньше, просто приятно. Схема, кстати, стала один в один как в инструкции по установке кондиционера АВГУСТ.
И еще, выкладывал схему подключения вентиляторов и расположение релюх. Расположение реле на планке смотрите по цвету проводов согласно схемы, а то у меня крайнее правое - реле вентилятора кондиционера, еще на двух Калинах посмотрел - оно справа второе, а крайнее правое - реле вентилятора двигателя малая скорость. Так что при работе кондиционера всегда работает основной вентилятор, а вентилятор кондиционера включается очень редко, как и большая скорость основного.
Winbor, посмотри, ты релюхи не перепутал при разводке?
Парни, а есть среди вас (кто сделал раздельное управление вентиляторами) счастливые обладатели прошивки от Паулюса? Там ведь предусмотрено повышение оборотов двигателя при при включении кондиционера и обоих вентиляторов (и наоборот). Теперь у вас оба вентилятора не включаются, нет ли чрезмерного повышения оборотов двигателя? Может теперь надо прошивку обратно корректировать (ближе к стоковой)?
Или теперь эта прошивка вовсе не нужна?
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Ура. Сделал данную доработку. На все про все 10 минут. Найти провода очень легко. Результат - шум от вентилятора почти не слыхать, только релюшки щелкают. Обороты при включении кондиционера держатся стабильно (как же я с ними "оборотами" намучился). Включение вентилятора двигателя не дождался - пока прохладно, хватает обдува от кондиционера.
Как бы сейчас все это дело обжать - жаль не имею данного опыта. Кто знает опишите процесс что для этого нужно. Пока все держится на скрутках и заизолированно изолентой.
Я сегодня снял накладку со стороны пассажира, так там идет один пучек от контролера, а второй от релюшек, все замотано перемотано изолентой, да еще и в натяг. Видел вроде красные провода но их соединение не нашел, видимо надо изоленты резать, а этого делать не хочется...
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
