На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1

[Тишка]

А ещё лучше поставить тройник и манометр как указано здесь http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=68055&page=20 #194 и на душе спокойней будет))

[Михаил Калина]

Сообщение от Тишка

А ещё лучше поставить тройник и манометр как указано здесь http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=68055&page=20 #194 и на душе спокойней будет))

А зачем лишние траты если и визуально можно определить наличие давления? Всё равно будешь думать, а не врёт ли мой манометр?

[vaxlak]

Сообщение от rol

ELM сдесь не нужен. Что на ПП масльнка не горит? Смотри уровень на щупе- при необходимости долей масло, открутить крышку масло заливной горловины загляни есть ли наличие в головке масла и последнее это не закручивать крышкой масло заливную горловину заведи мотор. Из горловины должно выбивать брызги капель масла

масла стало меньше. было на max, щас где-то в середине между min и max...
немного долил, лейка не погасла....
при открытой пробке брызги масла не вылетают....
как быть? эвакуатор, буксир до техцентра, или можно че-то сделать?
можно ли самому 10 км доехать?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Михаил Калина

ДДМ это датчик давления масла. Откручивается за одну минуту. Находится чуть выше масляного фильтра.

можно фото плиз, как он выглядит и где находится
?

[авторевизор]

Сообщение от vaxlak

как он выглядит и где находится

В поисковике наверно забанили?)))

[Serg901]

Сообщение от Михаил Калина

А зачем лишние траты если и визуально можно определить наличие давления?

Наморщи ум: два датчика всегда лучше чем один (отказ обоих сразу маловероятен), по манометру всегда можно определить давление на разных оборотах. И изобретать в пути ничего не надо: открыл капот - посмотрел. Превышение давления (отказ/клин редукционного клапана) так же чревато последствиями - может пробить прокладку самого маслонасоса и масло окажется на ремне ГРМ и дороге)))))

Шаманские методы здесь не пройдут (да и не только здесь), т.к. давление определяется при работе мотора (мин. 840 rpm), а не при его прокрутке стартером (от 80 rpm).
На насосе для подкачки шин обычно установлен манометр 0-10 кГс/кв.см. (~ 10 Bar), нужен лишь переходник/штуцер. Тройник от 2103 стоит ~ 200 руб., да и манометр стоит не тысячи - здесь образцовый не требуется.

Сообщение от Михаил Калина

Всё равно будешь думать, а не врёт ли мой манометр?

При периодическом контроле изменение показаний заметно. А колеса перекачать/недокачать не боишься?))))) Заедь на шиномонтаж и сравни, если манометр у них поверенный. Достаточно 1 раз в год. Слепо доверять аварийному (ни разу не проверенному ДДМ) наверно не лучше))))

[vaxlak]

Полистал тему, пишут, что мог конденсат замерзнуть и заморозить масляный насос...
Даже если я выкручу ДДМ, заведу двигатель и не увижу выплескивающегося масла - это ж все равно ничего не значит?
Может лучше до весны подождать, до плюсовой температуры?
В целом, могу перебиться без машины.
А какая альтернатива? Ехать на эвакуаторе в сервис, где ребята просто подержат несколько часов машину в тепле, а в документах напишут, что вытащили ее с того света и возьмут тыщ 10 за замену системы смазки....
Как считаете?

[anatoliy563]

Сообщение от vaxlak

А какая альтернатива?

Я бы рассмотрел вопрос подогрева поддона картера имеющимися у меня способами.
Например, если не установлен поддон, то подлез бы с боку под машину и газовой горелкой (продают в баллончике как спрей) аккуратно и равномерно подогрел бы этот поддон. В маслозаборнике при этом растаяли бы частицы льда и всё стало бы Окей.
Но решать надо Вам лично.

Сообщение от vaxlak

мог конденсат замерзнуть и заморозить масляный насос..

Скорее всего это не насос а маслозаборник, находящийся в поддоне картера в самом низу.

[vaxlak]

Сообщение от anatoliy563

Я бы рассмотрел вопрос подогрева поддона картера имеющимися у меня способами.
Например, если не установлен поддон, то подлез бы с боку под машину и газовой горелкой (продают в баллончике как спрей) аккуратно и равномерно подогрел бы этот поддон. В маслозаборнике при этом растаяли бы частицы льда и всё стало бы Окей.
Но решать надо Вам лично.

Скорее всего это не насос а маслозаборник, находящийся в поддоне картера в самом низу.

хм... гарелка у меня есть.... не опасно ли это? все ж масло... да и бензин где-то рядом....

[авторевизор]

Сообщение от vaxlak

гарелка у меня есть.... не опасно ли это

Опасно... причём очень... судя по задаваемым вопросам делать этого не надо... лучше в таком случае оттянуть авто на тёплую стоянку и оставить на один/два дня, а затем попробовать заводить двигатель

Друзья/товарищи автомобилисты есть ведь, чтобы помочь?

[anatoliy563]

Сообщение от vaxlak

не опасно ли это?

Конечно опасно. Эту мысль я взял из своего житейского опыта: родился и вырос в Сибири, ночью там морозы за 40. Так, вот в 50-х годах прошлого века чтобы после ночи завести двигатель, например ЗИС-5, мужики факелом (открытым огнём) снизу машины подогревали поддон и КПП, в пустой радиатор (на ночь воду сливали) заливали ведром кипяток (выносили из квартиры). В итоге ДВС запускали.
Если стрёмно, то можно попробывать старое масло слить, а новое разогретое залить. Может поможет. А может и разумно подождать потепления, но это не скоро.