Что-то не очень понятно. Все таки о каком "новом" ключе речь? Для иммо железка роли не играет - можете отверткой замок крутить, только чип привязать к ней сначала нужно.
При замене замка зажигания никаких "новых ключей" ДЛЯ ИММО не появляется. Меняются только "железки" - обучающий ключ с пазом для старого чипа (новый в сторону) и собственно железка, которая вставляется во второй ключ (ПДУ). То есть вся электроника остается старая.
Вы может еще что-то попутно поменяли? Например контроллер электропакета.
Что-то не очень понятно. Все таки о каком "новом" ключе речь? Для иммо железка роли не играет - можете отверткой замок крутить, только чип привязать к ней сначала нужно.
При замене замка зажигания никаких "новых ключей" ДЛЯ ИММО не появляется. Меняются только "железки" - обучающий ключ с пазом для старого чипа (новый в сторону) и собственно железка, которая вставляется во второй ключ (ПДУ). То есть вся электроника остается старая.
Вы может еще что-то попутно поменяли? Например контроллер электропакета.
нет,поменял только замок зажигания,теперь нужен очень крутой специалист,кто мне настроит иммо
Конкретных спецов не знаю, но вроде проблемы с отключением иммо на тазиках не стоит. Нужен только диагност с программатором.
А вообще для начала можете оф. информацию на апс-6 нарыть. Так, для себя. Может чем и поможет. Хотя бы прописывать ключ научитесь. А может и проблему свою решите.
Кстати, что мешает съездить к официалам?
Парни, подскажите где грамотно сделать диагностику инжектора. Машина стала заодиться не сразу, секунды три-четыре стартер кртит, машина заводится. Загорается "ошибка двигателя". И на разгоне на первой или второй передче бываеют провалы, дергается машина, плавно давишь на газ - проблем нет. Какой датчик не исправен?
Линейный вид
