должна продавливаться, но 2106 в стоке явно мягче чем К1 )
если стойки сухие и дорогу хорошо держит - возможно просто привыкнуть надо, а может с неё кто-то уже гонку сделал и трясти всяко будет адски )))
да. у меня перед газ, зад масло. зато как она по трассе и колдобинам идёт... сказка... мне нравится... но вот мелкая ряби и щебень... весь мозг вытрясут... езжу как на уазе, вернее быстрее уазов ))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от lecha
но 2106 в стоке явно мягче чем К1 )
ну тут конешно ))) после классики.... калина табуретом покажется...
Хотел тоже поделиться своими рассуждениями.
Подвеска калины и классики - две совершенно разные подвески и сравнивать их нельзя ни в чем.
Если хотите узнать, то усилие на отбой у калины порядка 90 кгс на отбой , то у классики 136кгс. Нет, я не перепутал.
Теперь по тому , что невозможно прожать подвеску.
-Исходное состояние авто стоит на колесах и пружина сжата весом авто( ну пусть даже сторона 300кг, кому нравится пусть 250( не важно)).
-Теперь, примерно, при жесткости пружины 20кг на см. Мах своим весом в 100кг вы сожмете пружину на 5см.
-Теперь сжатая на 5 см пружина, некоторое время, будет удерживаться усилием отбоя амортизатора, примерно в 100 кг .
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
( но у нее есть дроссельный режим и она все равно потихоньку пружину отпустит)
-Пружина не выпрямилась- вы пытаетесь сжать еще раз- не сожмете, не прожмете или прыгайте уже в двоем или в троем))) Это если коротко.
Если дойдет дело до ремонта подвески, займусь подбором стоек и пружин оптимальной жесткости
грантоподвес
Цитата:
Сообщение от mik02
Буду ездить, привыкать.
разберитесь пока что установлено - какие опоры, пружины и стойки
можно фото выложить
может и кажется что жестко, может действительно "типа спорт", а может и умерла подвеска
lecha.привет может подскажешь здание амортизаторы грантовские отличаются от родных тем что шток сам длинней? раз буфер сжатия там длинный чем то же калиновский или десяточный
lecha.привет может подскажешь здание амортизаторы грантовские отличаются от родных тем что шток сам длинней? раз буфер сжатия там длинный чем то же калиновский или десяточный
одинаково, разница только в толщине штока ( калина/гранта/приора - тонкий )
увеличенный буфер можно ставить на любые ПП-Вазы, длинный просто раньше срабатывает и в этом его плюс, но при этом должен быть лучшего качества
в задних амортизаторах втулки резиновые нижние все в сильных трещинах ....есть смысл их менять или новых не на долго хватить ? и лучше поставить новый амортизатор ?
Сайлентблоки задних стоек перепрессовываются замечательно при наличии оправок. Без оснастки приходится обтачивать кромку сайлентблока, чтобы хоть как-то заправить его на место. Смотрите по месту, если стойки живые - смысл есть, но лучше менять с оправками