Датчик фаз на двигателе

[Mega-proff]

Сообщение от Oleggerman

Мега-проф,
Будешь снимать крышку глянь ремень грм на предмет среза зубьев на нижнем шкиве.
Мы на медне десятку ковыряли, коленчал крутится а не заводилась, в общем внизу срезало зубья.
А дугой раз на ней же провод оторвался на датчике коленвала. Тут вообще машина мертва была, пока новый разьем не прикрутили
Без датчика фаз просто дольше заводится. Не с полпинка а на 3-5 секунду и расход на 1 литр больше

Спасибо. Про датчик фаз понял.
Ремень посмотрел в первую очередь и оба шкива крутятся одновременно по меткам.
Я вообще без крышки ГРМ езжу, тк 2 ремня порвал.
Нижний завтра буду менять и смотреть разъем.

[Mega-proff]

Спасибо. Нашел.
Срезало штифт нижней звездочки ГРМ, при этом сместился и стал прокручиваться нижний Шкив генератора.
Соответственно нижний Датчик распредвала работал с большой ошибкой из-за смещения зубчатой части Шкива генератора.

ЗЫ.Сегодня сменю Шестерню вместе с ГРМ.
Конечно можно выбить остаток штифта и заменить его(14р), но проще купить новую нижнюю шестерню ГРМ(100р) с исправным штифтом.

[Oleggerman]

Мего-Проф, нижний датчик не распердвала, а коленвала (ДПКВ).
А так хорошо, что нашел причину

[механик-водитель]

Сообщение от Mega-proff

Спасибо. Нашел.
Срезало штифт нижней звездочки ГРМ, при этом сместился и стал прокручиваться нижний Шкив генератора.
Соответственно нижний Датчик распредвала работал с большой ошибкой из-за смещения зубчатой части Шкива генератора.

ЗЫ.Сегодня сменю Шестерню вместе с ГРМ.
Конечно можно выбить остаток штифта и заменить его(14р), но проще купить новую нижнюю шестерню ГРМ(100р) с исправным штифтом.

а еще поставить чугунный шкив коленвала

[vvk123]

Привет! Постоянно регистрируется ошибка 0343 (высокий уровень сигнала с ДФ). Причём, даже если совсем скинуть клемму, запустить двигатель, сбросить ошибку, почти сразу она появляется снова. Как это вообще может быть? Датчика нет, а "высокий уровень" есть?

Проверял напряжения на снятой колодке с датчика, со включенным зажиганием. Всё как положено - между A-B - 12 В, между A-C - около 10 В.

Так же пробовал снять датчик, подключить его к отдельной колодке и подать 12 вольт на контакты A-B, подключить мультиметр на A-C и поводить металлическим предметом возле датчика. Так вот, фиксируется 0 вольт, даже когда водишь, т.е. скачков не наблюдается. Может мультиметр не успевает уловить напряжение?

[Андрей710]

Сообщение от vvk123

Постоянно регистрируется ошибка 0343 (высокий уровень сигнала с ДФ)

Датчик менять на новый и точка !

[vvk123]

На заведённом автомобиле, колодка ДФ отключена от датчика, между массой и выводом "С" фиксируется 12В. Это нормально или нет?

Опять же при заведённом авто, колодка подключена к датчику, между массой и выводом "С" фиксируется 12В.

[Андрей710]

Сообщение от vvk123

На заведённом автомобиле, колодка ДФ отключена от датчика, между массой и выводом "С" фиксируется 12В. Это нормально или нет?

вот схема подключения к ЭБУ БОШ\М73\Я7.2
На входе Эбу напряжение может быть разное ,это так называемое опорное внутри самого ЭБУ .Поэтому у некоторых ЭБу оно может быть около 12вольт ,а у некоторых и 6(БОШ !)Если отключен датчик !

[vvk123]

Тем временем, пока ковырялся с этим датчиком, туда сюда отключал-подключал колодку, ошибка-то взяла и пропала! Заметил отличие в напряжениях - если раньше на "С" было 12В на запущеном двигателе, то теперь 11 с чем-то. Датчик тот же самый. Похоже, в колодке "B" "C" подзамкнуло, что-ли? Ну, в общем, если опять вылезет, заменю колодку.

[Андрей710]

Сообщение от vvk123

напряжениях - если раньше на "С" было 12В на запущеном двигателе, то теперь 11 с чем-то. Датчик тот же самый. Похоже, в колодке "B" "C" подзамкнуло, что-ли? Ну, в общем

В общем ,похоже вы ничего не поняли из выше выложенной схемы подключения .
зы:Датчик под замену ,-больше писать не буду !
Всё это похоже уже на к\ф "Чародеи ".Фраза одного из героев фильма :
А я сделаю ,всёравно сделаю,то что не смогла сделать ,сама Шамаханская, в своё время !....
К чему все эти мытарства ,датчик фаз одно из слабых мест на ДВС как 8_ми ,так и 16_ти клапанных ДВС .До кучи с ним же и ДС.
всё это 100500 раз на форуме жовано-пережовано было !Появилась ошибка по ДФ ,Дф под замену ,ну иногда и сам ответный разъём (как правило разъём на 8_ми клапнных ДВС из-за сильного перегиба штатных проводов и их чрезмерного натяжения !)