Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
кстати насчет 127-го впуска меня давно мучает вопрос: если он так хорош, то почему его не поставили на 21179
на этот вопрос ответит только Автоваз,им там видней ,что лучше ,а что как всё у нас ...
из приоро двс сделали 127_й, доведя его до ума , впуском с изменяемой геометрией .А 179 решили ,что это вовсе новый ДВС ,и там фазовращатели уже ,типа накуя ему этот впуск,-обламаетесь бандерлоги ,а то на Вазе кушать нечего будет на протяжении следующих 40 лет их утопии.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Вот кстати насчет 127-го впуска меня давно мучает вопрос: если он так хорош, то почему его не поставили на 21179?
Я заметил что многие пересев с калины 126 двигателя, на калину2 с 127 двигателем - жалуются на возросший расход бензина - на литр минимум больше ест 127й.
Так что есть вопросы к 127 впуску, и не прошивкой ли подняли мощность в основном (смещение переключений лямбда зонда lean<->rich даёт интересные результаты в динамичности).
Добавлено через 4 минуты
По моему 126й впуск вполне хорош, можно только увеличивать диаметр труб на цилиндры (что и сделали на 179 впуске).
многие пересев с калины 126 двигателя, на калину2 с 127 двигателем - жалуются на возросший расход бензина - на литр минимум больше ест 127й
Не заметил такого. Наоборот, трассовый расход снизился примерно на 0,5л.
И это при одинаковом кузове (универсал).
21126 Е3.
21127 Ехз ), но на Кроссе - выше автомобиль и шире резина.
Нет. Было около 7. Стало 6 с небольшим.
Это средний со сбросом перед поездкой. Скоростной режим одинаковый: 100-120 по показометру.
На ходу стало возможным длительное время держать мгновенный в пределах 4-5л. На 21126 ниже 6л очень редко мог опустить.
Местность равнинная, перепады минимальные, вдоль дороги обычно лесополосы.
Парни-че за на??? Сегодня менял приводной ролик,заодно проверил помпу. Метки не выставлял,стяжками закрепил ремень за шестерни,снял натяжной ролик,проверил помпу и все собрал. Выставил метки,сверху все норм,снизу 20 зуб от кариеса. У машины пропала тяга!!! Заводится,работает отлично! Но при движении дашь газу,мотор ревет машина еле разгоняется! Вылезла ошибка Р0101,но чек не горит. Еще снимал воздухан,регулировал трос сцепления. Ну и заправился полный бак. Незнаю на что думать!!! На бенз? На ГРМ??? Я в шоке(((
Вот кстати насчет 127-го впуска меня давно мучает вопрос: если он так хорош, то почему его не поставили на 21179?
Ему это не надо.
127-й двигатель - короткоходный, любит высокие обороты и переключение длинный впуск/короткий происходит на 4550 вверх и 4750 вниз.
179-й двигатель - длинноходный, ему не надо сильно крутиться, у него крутящий момент снизу начинает выдаваться.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Ozon62, Проверь сначала, как сидит патрубок на дмр, на дросселе, возле дросселя там труба ещё воздушная.
Все уже проверил(. Может такое быть если на зуб перескочит грм? Блин,но ремень то не снимал и фиксировал его стяжками. Мож снизу перескочил? Даж не знаю че думать((
Добавлено через 31 минуту
Начитался. Завтра поеду в гараж метки смотреть,может колено на зуб слетело,тк сверху все ровно.
Линейный вид
