Доброго времени суток!
Кто нибуть ставил колодки фирмы HOLO BR802. Больше ничего нет в нашей деревне. Как они?
Наверное, Hola?
Имел дело с гранатами, сцеплением и амортизаторами этой конторы. Не думаю, что они с тормозными колодками задних тормозов что-то напортачили. Тем более, если в деревне более ничего нет, нужно ставить и не париться.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Ерунда полная. Я на калине правда только передними пользовался, задние на абс в природе не существуют такие, но на самаре с ате по кругу тоже никаких проблем не было.
Тесты так показали, тоже читал про АТЕ что при нагреве теряют свои свойства.
Тесты так показали, тоже читал про АТЕ что при нагреве теряют свои свойства.
Да бред, что за тесты, наверняка в тесте миллион оговорок "только с этими дисками и разница 1 %". Тестов куча было, АТЕ на уровне брембо и лукаса как по дискам так и по колодкам был, если это не желтуха вроде "автодела" то там все нормально будет. Я могу при желании перегреть даже вентилируемые диски, но колодки - такого ни разу не удавалось. Просто по причине состава - ферродо или железка, что вы быстрее перегреете? Вы можете дожечь непрогретые изначально колодки, сыромятину, такое в тестах бывало, тормозные хар-ки как правило после этого улучшались, не более. Тут вон люди писаются кипятком от колодок росдот а когда им говоришь что это те-же колодки тиир но в другой упаковке т.к. у тосол-синтеза просто нет мощностей по производству ферродо - не верят - вот степень адекватности этих отзывов, товар один а ощущения разные. Я лично верю своим ощущениям, ате, брембо - колодки высшего класса, тиир - средненькие по тормозным свойствам но без ощутимых провалов, только писклявые, и еще у меня подожрали диски с новья немного полосами но боюсь это такие диски на заводе ставят хорошие, феродо таргет - фуфло, тихие но бестолковые по торможению.
Пришли сегодня по почте тормозные колодки Ween 152-2002,сделаны аккуратно,ровненько,но вот заметил кое что - вкрапление нитей в фрикционной накладке по всей площади похожих на стекловолокно или кевлар помимо металлических включений
поставил сегодня колодки ВИС взамен таких же на пробеге 119 тыков.
одна колодка стерлась до толщины 1 мм, на остальных по 3-4 мм, но ручник последние 20 тыков практически отсутствовал.
в сопроводительной бумаге к колодкам рекомендованный пробег на них 90 тыков - очень близко, по-моему, к истине.
ВНИМАНИЕ - Задние тормозные Цилиндры LUKAS - Засада!!!
Занялся установкой задних тормозных колодок 2192-3502105-10 из композита ТИИР-444.
Для оптимального результата решил и барабаны поменять.
Купил стандартные заводские.
Каково же было моё удивление, когда, при отпущенном ручнике и вдавленных поршеньках - Барабан Еле налезал на колодки.
Сначала заподозрил Всё и Сразу, но решил разобраться медленно и аккуратно.
Осмотр накладок колодок выявил, что контакт с барабаном происходит ЛИШЬ небольшим сектором в самом низу накладки.(фото 2)
Это, несмотря на натяжку ручника и простукивание барабана.
Это указывало на то, что колодки НЕ Центруются.
Их что-то не пускает Вверх.
Тщательный осмотр выявил проблемную зону.
Дело в том, что между колодками вставляется распорная, хитро-выгнутая пластина, на которой возлегает пружина, которая в свою очередь очень близкА к тормозному цилиндру. (фото 3)
В моём случае - она УПИРАЛАСЬ в цилиндр, в результате чего - колодки не могли сместиться Вверх.
Оказалось, что на цилиндре LUCAS имеются литые, объёмные, выступающие буквы логотипа фирмы. (фото 1 Перевёрнутого цилиндрика)
Это и вызвало нарушение функциональности задних тормозов - невозможность центровки колодок в барабане!
Была бы надпись сверху - ничего бы такого не случилось.
Решение - замена цилиндриков или стачивание логотипа.
Я сточил логотип болгаркой и проблема рассосалась.
Барабан оделся легко и со свистом.
Ручник отрегулировался на раз-два.
Тут вон люди писаются кипятком от колодок росдот а когда им говоришь что это те-же колодки тиир но в другой упаковке
Те же, да не те.
- передние колодки 2192-3501090-10 из композита ТИИР-299 отвечают требованиям альянса Renault-Nissan ,
а тормозные колодки РосДот EURO, не смортя на то, что они не дают катастрофического падения коэффициента трения, однако имеют несколько сниженную эффективность, что не позволяет им удовлетворять эргономическим требованиям альянса Renault-Nissan.
Линейный вид
