Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Результаты опроса: Что Вы думаете об участии в МММ-2011?
Уже участвую, и вполне доволен
14
6.28%
Уже участвую, и жду подвоха
2
0.90%
В подобных авантюрах не участвую
121
54.26%
Считаю и организаторов и участников аферистами
71
31.84%
Хочу поучаствовать
3
1.35%
Хотелось бы поучаствовать, но по каким-либо причинам не буду
12
5.38%
Голосовавшие: 223. Вы ещё не голосовали в этом опросе
Идея в общем то не нова - оставить стартерные токи ионистору, который заряжать относительно небольшой тяговой батареей. Но, видимо, из-за сложности и дороговизны она не нашла практического применения.
Где-то видел что 12 вольтовый около 4 тысяч стоит.
Срок службы иониторов достаточно велик. Может кому-то и на все его последующие авто хватит. Срок службы аккумулятора увеличивается от двух до трех раз. Вот и считаем когда это окупится. Не так уж и дорого получается.
В случае применения ионистора аккумулятор большой емкости не нужен, но нужно еще какое-то электронное устройство, которое будет ограничивать ток заряда ионистора и отключать, либо ограничивать ток аккумулятора при прокрутке стартера. Т.е. для обывателя нужно какое-то готовое решение, которое он сможет установить самостоятельно или у ближайшего электрика. Такие есть?
Аккумулятор действительно можно и поменьше ставить тогда.
Устройство ограничивающее ток не нужно совсем. Ток и так возьмется какой нужен. Он же не сможет зарядится больше того на что расчитан.
Ток прокрутки стартера тоже не нужно ограничивать. Ток будет ровно такой какой необходим для его работы. Другое дело при нехватке тока от аккумулятора ионистор поможет.
VSergey, т.е. вы хотите сказать что нужно только 4 рубля чтобы купить подходящий кондер, повесить его на клемы аккума и радоваться?
Может я конечно параноик, но как то слишком просто...
А как быть с потребителями которые постоянно подключены к АКБ, например, сигнализация, она не будет тянуть на себя напругу? Получится что кондер зарядился и тут же разряжается, как поймать момент то когда ключом крутить?!
Где-то полгода назад услышал про данное устройство, почитал что да как. Но не нашёл в продаже(ни в живую ни в интернете). Если видели, то дайте ссылку, пожалуйста.
VSergey, т.е. вы хотите сказать что нужно только 4 рубля чтобы купить подходящий кондер, повесить его на клемы аккума и радоваться?
Может я конечно параноик, но как то слишком просто...
А как быть с потребителями которые постоянно подключены к АКБ, например, сигнализация, она не будет тянуть на себя напругу? Получится что кондер зарядился и тут же разряжается, как поймать момент то когда ключом крутить?!
С потребителями которые постоянно подключены справится аккумулятор. Конденсатор будет разряжаться только тогда когда тока аккумулятора не будет хватать.
А насчет доступности то я вначале тоже сомневался. Конденсаторы с такими характеристиками еще редкость. Обычно имеют небольшой вольтаж. Поэтому делают сборки из ионисторов для достижения необходимых характеристик. На youtube можно ролики посмотреть что народ с ними вытворяет.
Раз уж пошла такая пьянка вот ссылки.
Я нашел двух производителей в россии http://www.elit-cap.com/files/rus/a_start.htm http://www.esma-cap.com/Products/Cap...es/default.htm
Может кто еще чего интересного подскажет?
Купить можно только на заказ как я понял из обсуждений в форумах.
Еще один факт. У знакомого машина Honda accord. Так вот он как то рассказывал что мол аккумулятор у него маленький совсем. Да и заводил в -37 как-то раз без проблем.
Я тут подумал, может там уже применяется подобная схема?
В исправной машине смысла нет, авто заводиться до минус 30 включительно. Непонятно как поможет ионистр если у аккумулятора не хватает тока? Закон сохранения энергии еще никто не отменял. И зачем такой такой аккумулятор держать, проще купить новый. На 3-4 года хватает, без обслуживания.
В исправной машине смысла нет, авто заводиться до минус 30 включительно. Непонятно как поможет ионистр если у аккумулятора не хватает тока? Закон сохранения энергии еще никто не отменял. И зачем такой такой аккумулятор держать, проще купить новый. На 3-4 года хватает, без обслуживания.
О несоблюдении закона сохранения энергии речи и не идет. Все в рамках законов физики. Просто подсевший аккумулятор не может выдать достаточный ток для кручения стартера. А зарядившийся малым током ионистор сможет ему в этом помочь выдав за короткий промежуток времени энергию достаточную для пуска. Почитайте теорию электро радио техники. Поймите правильно не хочу вас обидеть.
А по поводу времени службы аккумулятора, то она должна увеличится так, как аккумулятор меньше работает(реже идет химический процесс являющийся основной причиной выработки ресурса).
Ионисторы применяются для сглаживания пиковых нагрузок и в сотовых телефонах, позволяя аккумуляторам служить долше.
Етсть смысл его использовать или нет это дело каждого. Стоит он тоже не копейки. Так что все нужно посчитать, взвесить. Информации о реальном применении в интернете немного. Хотелось бы найти человека имеющего опыт применения.