Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Да в общем то я так и думал(про наличие зазора), в общем как клапана делать буду, сниму промеряю у себя зазоры на всякий пожарный. Спасибо за ответы ).
walik, признаюсь. Я так делал много раз. Но это было для продажи. А вообще мы с другом месяца два назад на восьмерке головку реанимировали. Точили ремонтные толкатели. Он уже тыщи 4 после этого проехал,вроде все хорошо,и грм молчит. Но там с постелями все было хорошо. В принципе если есть доступ к хорошему оборудованию и грамотным мастерам,знающим ЕСДП,то постель восстановить не составит никаких проблем. Снимаем вал,ставим обратно его подушки,обтягиваем нужным моментом,протачиваем. Вал в станок,наплавляем шейки,точим,шлифуем в размер,собираем.
Я устранял зазор распредвала в постелях таким не научным способом на своей предыдущей 099-й. Прекрасно знал и знаю про эллипсность, но эффект был положительный. Проехал после этого ремонта тысяч 20, как минимум, все было нормально, потом продал.
Но, хочу обратить внимание, что там не было никакого дизеления. Был хорошо прослушиваемый плавающий стук, который исчезал по мере прогревания. Так что надоевшие многим посторонние шумы двигателя 1.6 - это не распредвал.Не увлекайтесь этим.
Ну в общем как время подойдет опять клапана регулировать, так и посмотрим, может ничего и не надо
Стучит! Стучит (особенно холодный) так, как на классике при большом зазоре между клапаном и толкателем распредвла.
Поехал сегодня на СТО регулировать клапана. Отрегулировали, стук не изчес! Пробег 27 тыс., что делать? Может подскажите!
Звук - как от одного клапана?
Тут где то на форуме тема была про стук- как выяснилось, может стучать(щелкать) клапан продувки адсорбера, он расположен на коробке воздушного фильтра, пониже ДМРВ- может это у Вас и не клапан вовсе? Дабы не предполагать худшего(стаканчики, направляющие и пресловутые зазоры).
Честно говоря, я бы сам бы полез и проверил зазоры после СТО, недоверяю я чужим рукам, привык сам делать. Ну аж потом и вердикт был бы более понятен.
Звук строго постоянный, зависит от оборотов, или как бы немного "плавает", иногда исчезая на 2-3 сек?
Ну и самый банальный вариант- может ремень ГРМ ослаб, задевает за кожух- проверить можно положив руку на кожух-удары четко почуствовать можно.