А кто вообще объяснит различие между двиг. Калины 11183 и 21114 (оба 1,6 8 кл.)?Может, просто другое крепление генератора? Или опор? Или это одно и то же?
А кто вообще объяснит различие между двиг. Калины 11183 и 21114 (оба 1,6 8 кл.)?Может, просто другое крепление генератора? Или опор? Или это одно и то же?
Была здесь тема, поищите. Краткий вывод - практически ничем не отличаются. Разные индексы - результат метаний проектировщиков, хотели что-то изменить/улучшить, да так и не сумели, а индекс новый остался.
Отличаются тем что их выпускают в разных местах на заводе.
21114-цех Мотор-3, а 11183-цех Мотор-4.
Их отличие в том, что Мотор-3 изначально выпускал блоки на десятку(потом наладка на 1,6л), а Мотор-4 выпускал на восьмерку, потом на самары-2(14-я,15-я), а уже потом 1,6 на калину(все это просто переналадка оборудования). Так что посути 21114 выпускается на более новом оборудовании, чем 11183.
Еще можно посмотреть как выбит номер на блоке. В один ряд-Мотор4, в два ряда- Мотор3.
Сейчас увидел в одном прайсе позицию: "LADA 11183 Евро-3, КПП: 5ст., Двигатель: 21114 (8кл) - 1600 / 80 л.с., Инжектор, Салон: Гобелен, Иммобилизатор, Нейтрализатор, Эл.стеклоподъемники 2 дверей, Электроусилитель руля, Бампер: цвета кузова, Декорат.колпаки, Кондиционер, Бортовой компьютер, Тонировка стекол, Дополнительный сигнал торможения Цвета: Рислинг 287,700 $12,068" Что это опечатка или я что-то пропустил?
Никакой опечатки, комплектация 11183-30-014 (НОРМА с климатической системой). Редкая комплектация, поэтому "просят" на 20000 руб. больше, её рекомендованная цена - 267725 руб.
затронула меня эта тема конкретно!
на заводе впихнули в мою калину уже треснутую ГБЦ и как бы аккуратно завареную. Ну и дала течь эта сварка мать бы их за ногу! Засерала так движок что было поменяно все начиная от сальников распредвала и коленвала , клапанных и картерных резинок. В итоге все засералось через трещину в ГБЦ.
Поехав в магазин купил ГБЦ с номером 21114, хотя у меня стояла 1118, продавцы заверили что встанет как родная! 1,6 8 кл естественно!
Да встала но у 21114 отливка под шпильку крепления ролика натяжения другая, и задняя крыжка кожуха грм ну не как не встает, да и следующее гласит о другом: Двигатель 11183 создан на базе шатунно-поршневой группы 21083, а двигатель 21114 создан на базе шатунно-поршневой группы 2110. Моторы производятся на разных технологических линиях. Еще одно отличие: на моторе 11183 применяется сцепление размерностью 190 мм с импортными накладками, а на моторе 21114 применяется сцепление размерностью 200 мм с отечественными накладками. В остальном двигатели аналогичны. Технические характеристики и эксплуатационные показатели этих моторов абсолютно одинаковые.