Siberian, я тоже стоял перед выбором ХС/Поло. В принципе машины очень близки, на обоих поездил на тесте, ХС однозначно потише за счёт более тихого ДВС, но это по сравнению с Поло с CFNA, как будет с ЕА211 не знаю нужно кататься
Поддержу.
Цитата:
Сообщение от Smitn
Что выделил для себя в сравнении в Поло все панели оцинкованы (у ХС крыша нет), сзади в Поло места побольше, бензобак 55 л (ХС 43), по удобству за рулём паритет, но вот дизайн у Поло мне понравился больше, как и разные переключалки, в Поло за те деньги что платил
В целом свистоперделки можно повыбивать из менеджеров. Придти в салон и немного поломаться, что вот мол в салоне Hyundai (к примеру) мне предлагали комплектацию с климатом....
Скорее всего тысяч 20 можно добиться персональной скидки, а там уже решать.
А есть информация по стучащим ДВС серии ЕА211? Или опять бла бла бла?
А есть инфа что не стучит? Я полагаю что немецкое качество очень постоянно и следовательно ситауция с ДВС не поменяется так же как не поменялась с CFNB.
Mihasik, то что на одном рычаге не значит что включается одновременно.
Хватит дурочку включать.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Mihasik
А есть инфа что не стучит?
Есть - шкода-клуб. На Octavia A7 c 2012-го года ставятся эти моторы.
К 2015-му известен один случай гарантийного ремонта фазовращателя и несколько случаев подъедания масла до объёма в 1 литр на 15000 км. (Типичное значение 200-300 мл на 15000 км)
Всё. В остальном - хороший мотор. Для условий Москвы рекомендуют масло менять вдвое чаще регламента из-за большого числа моточасов на километр пробега. И то только для случаев когда автомобиль покупается на 5-6 лет.
В принципе, можно и рассмотреть. Но сейчас ажиотаж будет вокруг неё, как вокруг Гранты в своё время.
Вчера должна была чёрная дромовская Веста быть в Новокузнецке. Но я, по стечению обстоятельств, был в другом городе и пропустил это событие. А так было бы интересно посмотреть её живьём.
Линейный вид
