КалинаVod, ни разу не встречал каких-либо серьезных неприятностей из-за внутреннего ШРУСа. Даже если действительно он звучит на прямой, то он без ущерба может этим заниматься еще 100 лет, ИМХО.
На Ваз 2115 менял внутренние шрусы на 95 тык км. Примерно. Очень хорошо были слышны когда по снегу/песочку гребешь, при прямых колесах. перед заменой уже их было слышно даже при проезде лежачих полицейских и других крупных неровностей. Ездил с начала появления симптомов до замены полгода. Пыльники были целые
Добавлено через 2 минуты КалинаVod, лучше ШРУСы поменять)))
vovk,Тогда до весны поживут ещё...Если звуки будут прогрессировать-поменяю
А пока лучше сигнашку с автозапуском чтобы по пол часа в -30 не бегать вокруг машины пока мотор прогреется,потом салон прогреется,стекла ото льда отойдут
Пробег у меня около 10 т.км в год,поэтому думаю до весны они проживут вообще без проблем
P.S:последний вопрос,что лучше ставить внутрь,обычный или трипод и какой фирмы?Наружние у меня LunX (типа корейские)
Andrej1984,Я бы поменял будь лишние свободные деньги.За последние 2 месяца в машину вложено больше 15 тысяч (при зарплате в месяц 18):
рейка 3,1 + развал+смазка хорошая,ремень Грм + помпа + ролик,промывка СОД,замена антифриза,регулятор напряжения генератора (щетки стерлись),
проклейка крыши шумкой (и чтобы зимой теплее было) замена вентилятора печки+салонный фильтр,куплены усилители опор под стаканы (будет время поставлю)
Что я делал до этого вспоминать уже не хочется.Устал я уже,даже моя мания всё исправлять,доводить до ума,и чтобы всё было в идеале сдаёт свои позиции.Кушать вкусно тоже хочется,и одеваться,и в кино с девушкой сходить...Если бы я на СТО всё с машиной делал то вообще бы угорел.Беру перерыв
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Всем привет. Вот такой вопрос. Задолбался менять внешние гранаты. Хватает как правило на 10-15 ткм. Беру обычно ГЛО. Заехав в один из сервисов мне сказали, что нет смысла брать ни какие гранаты, т.к. все запчасти продаются гамно, и от того что не затягивается до конца пыльник, попадает влага внутрь и шрусу конец. Либо пыльники рвутся и эффект тот же.
И есть у меня вопрос: товарищи из "подпольного" сервиса посоветовали пойти в магаз и купить привода в сборе, мол "Они собираются на заводе, более или менее правильными руками". Что посоветуете?
И есть у меня вопрос: товарищи из "подпольного" сервиса посоветовали пойти в магаз и купить привода в сборе, мол "Они собираются на заводе, более или менее правильными руками". Что посоветуете?
holgamer, на Ваших машинах выбор гранат неограничен. С АБС гораздо меньше, тем не менее, я поставил наружные TORQUE и не парюсь. Все-таки менять отдельно гранаты бюджетнее.
Из разговора с ВАЗовцами на ММАСе выяснил, что ими установлен волнообразный брак гранат ТЗА из-за нарушения поставщиком периодичности замены оснастки при их производстве....
Возник такой вопрос - при резком трогании и при левом повороте раздается по хрюкивание. По ощущениям звук идет из под левого колеса. Как я понимаю это износ гранаты (пробег 34 тыс.км).
1. Скажите, пожалуйста, нужно ли менять внутреннюю гранату или достаточно только наружней (или же они продаются парой меняются соответственно и наружняя и внутренняя)?
2. Есть ли смысл менять гранату и в правой колесе т.е. как правило на практике как делают?! - обязательно меняют гранату сразу на обеих передних колесах (так как износ приблизительно одинаковый) или же только на проблемном колесе.
P.S. понятно что лучше менять сразу на 2х колесах, но все упирается в деньги.
понятно что лучше менять сразу на 2х колесах, но все упирается в деньги.
Откуда такое мнение...зачем менять пару? Ещё и при таком маленьком пробеге... а конкретно у тебя- причина выхода из строя- сухая с завода была (смазки нуль)... или разрыв пыльника ШРУСа- и как следствие ускоренный износ (бывает достаточно 200-300 км)... других причин просто нет... если авто не используется в спорте...
Линейный вид
