Инструкция по инсталяции у Штата полное Г, нихрена не понятна)
А чего там непонятного, колодка показана, схема подключения есть, ставил 2 таких Штата, проблем и нареканий нет. Будут вопросы, обращайся, народ поможет!!!
Тема очень актуальна - вон сколько страниц. Буквов много, не все прочитал. Прошу не ругать, если что не так.
С самого начала (это видно по обилию специфических терминов) очевидно - люди продвинутые - куда мне до них!
А вопрос решать и мне тоже приходится. Несколько нестандартная ситуация подвинула попросить у вас совета. У меня 11193. Машинка новенькая (пробежала всего 4 тысячи). Не совсем моя, так как хозяйка умерла, не известно, мне ли достанется по наследству. Езжу по доверенности (увы, уже недействительной). Загорелся чек. Ну что же, у многих так... Сначала обходился тем, что шевелил все провода ко всем датчикам. И чек гас! Теперь не гаснет.
Если бы я осознанно покупал машину, то и отношение было бы соответствующее (необременительны расходы и все такое...) Когда машина просто так появилась, и неизвестно, станет ли моей, то и тратиться не особенно хочется.
Платить за диагностику (у нас 800 р.) можно конечно... А самому?
БК Штат калина 1118 Х5-М -штука интересная. Но, во-первых, подойдет ли к моей 1119? Во вторых, слишком красивая. Я не ставлю задачу все видеть и наслаждаться этим. А с чеком разобраться хочется.
Можно купить переходник и с ноутбуком подключиться. Это стоит те же 800 р. Зато всегда так могу.
Здесь рассматривается конкретное устройство БК Штат калина 1118 Х5-М. Но может быть мне тут посоветуют что предпочесть или расскажут: чем, например, хуже подключить ноутбук, чем БК Штат калина 1118 Х5-М.
Да, с ноутбуком постоянно ездить не буду. А зачем? И почему постоянно? Чек что, "должен" загораться каждый день и каждый день необходимо делать компьютерную диагностику?
Я ведь только эту проблему с чеком хочу решить?
Добавлено через 15 минут
Я не понял, это что, может быть мне и ничего покупать не нужно пока, чтобы разобраться отчего чек горит?
Что может штатный БК Калины?
Кроме того можно при помощи ШБК диагностровать все датчики подключенные к БК.
Проверка кодов ошибок панели приборов
1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
2 - повышенное напряжение бортовой сети;
3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течение 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");
6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) - система вернулась к состоянию пункта 2.
7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.
про 4 ошибку:
ошибка появляется после остывания двигателя. На горячем двигателе ее нет. Все дело в датчике, вернее в его сопротивлении: на холодном двигателе сопротивление датчика большое и система диагностики определяет обрыв цепи
Спасибо большое за совет, за быстрые ответы. Когда машина будет моей, куплю ШТАТ (их, кстати, много!).
А как же быть с возможностями штатного БК? Я что-то не понял, это вот я что, прямо так без всего могу узнать на какой датчик чек разгорелся? Или я просто что-то не так понял?
Линейный вид
