90% не техногики, и им есть чем занялся кроме авто.
Так я и не настаиваю, и не заставляю их- потому как это медведи на велосипедах...)))
Прошу не принимать близко в сердцу особо впечатлительных и чувствительных... не имел желания обидеть, ни в коем образе
Цитата:
Сообщение от 1ddr
А как вы предлагаете судить?
По моему небольшому опыту эксплуатации разных всяких авто... 100 т.км пробегу (плюс/минус 10) и можно смело отправлять амортизаторы в утиль... если до этого момента они никоим образом не попросились на отдых (течь, стуки и т.д. и т.п)
Сухая- значит исправна... так судят минимум 90 % пользователей (водителями их назвать- у меня язык не поворачивается, увы)
я стойки по двум критериям сужу:
1. сухая или потеет
2. с каким усилием шток перемещается руками (можно безменом определить кгс)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от марсиянин
Не очень понял? Течет - неисправна, не течет - исправна. Это ваш принцип диагностики стоек. Или наоборот?
марсианин прав про трусы)))
стойки действительно современем теряют рабочие свойства
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ozon62
марсиянин, это можно применить абсолютно ко всему!!)) Абсолютно! И машину нужно через 3 года менять а не думать о аммортизаторах и прочем! По теме,как можно привыкнуть к неработающим аммортизаторам???)))) Что за бред вообще???
не утрируй, он про три года не писал.
и да, все механизмы имеют свойство изнашиваться, в авто переодически все приходится менять: шаровый, сайленты, шрусы и т.д.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Сухая- значит исправна... так судят минимум 90 % пользователей (водителями их назвать- у меня язык не поворачивается, увы)
да че удивляться водятлам, если даже сервисмены такие же технически не грамотные: спросите в любоои СТО по сход/развалу что они используют в качества балласта при регулировке))) и они на вас выпучат удивленные глаза. хотя в руководстве к стенду и в тех.док ваза написано что сход/развал делается при нагруженном авто (балласт на передних сиденьях)
2. с каким усилием шток перемещается руками (можно безменом определить кгс)
Для этого необходимо разобрать половину авто? Так?
Обычно к этому пробегу и остальные детали и узлы просятся на замену...
Хорошо это ощущается именно после замены... и старые амортизаторы работали... а после замены, понимаешь- что типа работали)))
Для этого необходимо разобрать половину авто? Так?
Обычно к этому пробегу и остальные детали и узлы просятся на замену...
Хорошо это ощущается именно после замены... и старые амортизаторы работали... а после замены, понимаешь- что типа работали)))
ну как бы для этого не обязательно специально разбирать, можно совместить с например плановой заменой сайлентов. Кроме этого в любом руководстве по ремонту описана процедура косвенной проверки стоек - качнуть авто за крыло и посмотреть как будет колебаться)
в любом руководстве по ремонту описана процедура косвенной проверки стоек - качнуть авто за крыло и посмотреть как будет колебаться)
Это руководства написаны для старых моделей авто, типа Газ 24... если принимать во внимание этот параметр- так я вообще менял/выбрасывал ИДЕАЛЬНЫЕ сухие амортизаторы...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Вася Ульяновск
можно совместить с например плановой заменой сайлентов.
Плановая замена сайлентблоков как раз получается вровень с плановой заменой амортизаторов...)))
Это руководства написаны для старых моделей авто, типа Газ 24... если принимать во внимание этот параметр- так я вообще менял/выбрасывал ИДЕАЛЬНЫЕ сухие амортизаторы...
Добавлено через 1 минуту
Плановая замена сайлентблоков как раз получается вровень с плановой заменой амортизаторов...)))
Не очень понял? Течет - неисправна, не течет - исправна. Это ваш принцип диагностики стоек. Или наоборот?
У меня нет принципа диагностики, это для тебя ремонт и диагностика стоек работа. У меня другая, да и другие интересы и заботы есть кроме авто. Именно это я имел ввиду. Что-то там тюнить не мой вариант, я из пионерского возраста вырос, а до пенсионерского не дорос ещё)
У меня нет принципа диагностики, это для тебя ремонт и диагностика стоек работа. У меня другая, да и другие интересы и заботы есть кроме авто. Именно это я имел ввиду. Что-то там тюнить не мой вариант, я из пионерского возраста вырос, а до пенсионерского не дорос ещё)
Что вы , зачем тюнить. Хорошо бы определиться исправно оно или нет, причем в любом возрасте
Вы двигатели капиталите для профилактики или все же пока жрать техжидкости/стучать/терять явно мощность(компрессию) не начнет, то не лезете? А ведь АвтоВАЗ заявляет на них срок службы ~150тыс км.
Или коробку для профилактики. А ведь в этих агрегатах больше технически сложных моментов, которые могут сломаться.
Помойму не нужно мешать работать автомобилю. Если стойка начала СУЩЕСТВЕННО терять свой параметры, то скоро она запотеет/потечёт/застучит, потому что не может масло из нее без следов самоликвидироваться/угореть/изтратиться и т.д. значит она потеряла герметичность и скоро это будет видно. Я не говорю про 10-20% изначальных параметров, которые даже после замены не определишь (учитывая субъективность ощущений и внушаемость хозяев, у которых после мойки авто едет лучше, а если вспомнить стабильность характеристик и качество производимых комплектующих, уж молчу про контрафакт, то я больше и правда поверю что после мойки тачка круче валит). Я о реальной потери свойств, то в очень ближайшем времени это будет видно внешне или по звуку.
Линейный вид
