Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Opinion

А вот если дать немного гащу, то через трубу прям сильно течет в бачок.

Всё нормально. С хорошей помпой даже на 800об/мин может чуть-чуть прокачивать через пароотвод расширителя при горячем двигателе. После замены заводской помпы этот показатель может ухудшиться и струя часто появляется уже около 1000..1200об/мин. Так косвенно можно оценить эффективность прокачки помпы. На температурный режим не влияет.

Ну разве что вовсе плохо качать будет - температура падать не станет пока не погазовать.

[Ky.]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Всё нормально. С хорошей помпой даже на 800об/мин может чуть-чуть прокачивать через пароотвод расширителя при горячем двигателе. После замены заводской помпы этот показатель может ухудшиться и струя часто появляется уже около 1000..1200об/мин. Так косвенно можно оценить эффективность прокачки помпы. На температурный режим не влияет.

Ну разве что вовсе плохо качать будет - температура падать не станет пока не погазовать.

Да.
Как правило, так себя показывает помпа с крыльчаткой - "улиткой".
Прямолопастная помпа обычно на хх качает получше.
Также на напор влияют зазор в между крыльчаткой и полостью в блоке, и опять высота открытия клапана термостата.

Не сказал бы, что на температурный режим совсем не влияет.
Многие, установившие помпу HEPU P-625, отмечали увеличение рабочей температуры.
Чугунная 6-лопастная улитка и установка помпы на толстую паронитовую прокладку заметно ухудшают циркуляцию.
Другое дело, стоит ли в помпу из-за этого лезть.
Я бы сначала термостат сварил, чтобы его исключить из причин. Все же намного проще.

Добавлено через 20 минут
Opinion, при какой температуре за бортом все это происходит?
Какова длительность поездки на 90км/ч и 93°? Вот например 5 км в таком режиме, нет снижения температуры? Такое вот железобетонное наблюдение.

Кстати, состав смеси и слабый накат тоже на температурный режим влияют.
Есть наблюдения за этими параметрами?

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Ky.

Прямолопастная помпа обычно на хх качает получше.

Сам не сторонник таких конструкций, диапазон работы центробежного насоса на двигателе меняется почти десятикратно по скорости (800..6500) и форма спиральных лопастей показывает хорошую работу без создания разрушительных завихрений потока на оборотах выше ХХ и нагрузка на лопасти меньше, чем в случае прямых. Ну не просто так прямые лопасти ломает со временем. На малых оборотах прямые качают лучше, спору нет. Правда с низким качеством запчастей всё же зачастую предпочтение отдаётся литой спиральной крыльчатке, просто потому что так надёжнее.

Сообщение от Ky.

Не сказал бы, что на температурный режим совсем не влияет.
Многие, установившие помпу HEPU P-625, отмечали увеличение рабочей температуры.
Чугунная 6-лопастная улитка и установка помпы на толстую паронитовую прокладку заметно ухудшают циркуляцию.

Про зазор ведь правильно сказано, если там будет миллиметра полтора зазора - удачи не видать. Это и по струе в расширитель будет заметно хорошо. В любом случае ищется компромисс и каждый сам решает когда пора остановиться.

[Ky.]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Сам не сторонник таких конструкций, диапазон работы центробежного насоса на двигателе меняется почти десятикратно по скорости (800..6500) и форма спиральных лопастей показывает хорошую работу без создания разрушительных завихрений потока на оборотах выше ХХ и нагрузка на лопасти меньше, чем в случае прямых. Ну не просто так прямые лопасти ломает со временем. На малых оборотах прямые качают лучше, спору нет. Правда с низким качеством запчастей всё же зачастую предпочтение отдаётся литой спиральной крыльчатке, просто потому что так надёжнее.

Не скажу, что разрушение лопастей миф. Встречается у людей.
Просто сам не сталкивался, хоть и не стесняюсь покрутить. У меня помпы гибли по сальнику или подшипнику. Крыльчаки за почти 30 лет на пп ВАЗ ни одна не сломалась.

Думаю, не настолько этого бояться надо, тем более с двигателем 11183, как у Opinion, не особо располагающим к оборотам.

[Opinion]

Сообщение от Ky.

Opinion, при какой температуре за бортом все это происходит?
Какова длительность поездки на 90км/ч и 93°? Вот например 5 км в таком режиме, нет снижения температуры? Такое вот железобетонное наблюдение.

Ну, сейчас я эксплуатирую Калину в основном только для поездок загород. и вот за городом, при спокойной езде по трассе без смены скорости ( без встречек, попуток), в спокойном режиме езды ниже 93 не опускается, в основном 94, иногда 95-96 показывает.
Сегодня поеду, понаблюдаю еще

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ky.

Кстати, состав смеси и слабый накат тоже на температурный режим влияют.
Есть наблюдения за этими параметрами?

видимо я к концу недели совсем плохо соображаю. Это про что?
можно более простым языком?)))

[angtar]

Сообщение от Opinion

Это про что?

слабый накат это когда тормозные колодки не до конца отходят и подтормаживают...
а на бедной смеси двигатель перегревается...

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Opinion

Это про что?
можно более простым языком?

Когда двигатель тянет плохо и весь трясётся - то и греться вполне себе может. Плохой накат - когда тяжело катится автомобиль, спущены колеса, нарушен развал-схождение, либо подклинивают и греются тормоза - двигателю тоже тяжело и разогнать машину на трассе очень трудно, температура двигателя может быть повышенной.

Сообщение от Opinion

в спокойном режиме езды ниже 93 не опускается, в основном 94, иногда 95-96 показывает

Термостат, прокипятить-проверить или просто заменить на нормальный.

[Opinion]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Когда двигатель тянет плохо и весь трясётся - то и греться вполне себе может. Плохой накат - когда тяжело катится автомобиль, спущены колеса, нарушен развал-схождение, либо подклинивают и греются тормоза - двигателю тоже тяжело и разогнать машину на трассе очень трудно, температура двигателя может быть повышенной.

Не по всем этим пунктам полный порядок. Двигатель работает ровно, нареканий нет, тормозные цилиндры не заклинены...

Значит в ближайшее свободное время солью антифриз и проверю еще раз термостат. Спасибо.

[AliBaba]

термостат и так проверяется. Самое простое- тактильно. А антифриз зачем сливать? Это надо если оно там уже слабо на жидкость похоже и на зиму если вода доливалась.

[Opinion]

Сообщение от AliBaba

термостат и так проверяется. Самое простое- тактильно. А антифриз зачем сливать? Это надо если оно там уже слабо на жидкость похоже и на зиму если вода доливалась.

чтобы термостат открутить