"ТагАЗ" откажется от производства Hyundai ради китайцев
Таганрогский автозавод намерен прекратить производство автомобилей Hyundai и переключиться на выпуск машин китайской марки BYD. Об этом "Интерфаксу" сообщил источник на предприятии. В настоящее время на заводе уже остановлен выпуск моделей Porter и Sonata.
В ближайшее время между "ТагАЗом" и корейской компанией истекает срок соглашения, и продлевать сотрудничество друг с другом они не собираются. Остановку производства Hyundai на Таганрогском автозаводе подтвердила и представитель предприятия Елена Ларина. От Huyndai официального подтверждения информации получено не было.
Производство автомобилей Hyundai началось на "ТагАЗе" с 2001 года. До настоящего времени на нем выпускались модели Accent, Elantra XD, Sonata, Santa Fe Classic и Porter. По итогам первого квартала 2010 года "ТагАЗ" реализовал 4463 автомобиля под маркой Hyundai.
Ранее представители Таганрогского автозавода заявляли, что в ближайшие годы приоритетным направлением предприятия станет выпуск автомобилей под собственными брендами. Такое решение "ТагАЗ" принял после успешных продаж модели Vortex Estina (Chery Fora), которая в первом квартале 2010 года была реализована в количестве 1052 штуки.
Минпромторг подготовил поправки к Техрегламенту о безопасности колесных транспортных средств, который должен вступить в силу к осени 2010 года.
Новые поправки разрешают эксплуатацию автомобиля, фары которого настроены для левостороннего движения. Также из Техрегламента могут исключить пункт о запрете газоразрядных ламп в автомобилях, чьи фары не приспособлены для их использования. К тому же, в случае принятия поправок Минпромторга, водители внедорожников смогут устанавливать "кенгурятники", а все вводимые в эксплуатацию автомобили на российском рынке станут в обязательном порядке оснащаться системами стабилизации (ESP), системами распределения тормозных усилий (EBD) и датчиками давления в шинах, что очень трудно представить на продукции АВТОВАЗа.
Минпромтор- как ...овно "болтается" то туда то сюда,то запрет то можно,то опасно то норма
только глаза стали отдыхать как теперь опять мажёрики будут слепить людей китайским ксеноном
При перепечатке материала активная ссылка на /www.avtosreda.ru/обязательна
что то я не понял... то прав лишают за ксен, то снова можно?!?!
Специалисты агентства «Автостат» изучили тенденции авторынка России и выяснили, что во многом мы по-прежнему стоим особняком от европейцев. http://slon.ru/articles/411914/
Как и некоторые другие отрасли промышленности, автомобильные компании оценивают свою деятельность количеством выпущенной продукции – автомобилей. О своих успехах все компании незамедлительно сообщают публично. Многие бизнесмены считают, что только крупный концерн с большим количеством моделей и объемами производства способен добиться успеха и крепко стоять на ногах в тяжелые времена. Например, Серджио Маркионне, глава Fiat, который объединил итальянскую компанию с американским Chrysler, считает, что в будущем выживут только те компании, которые будут производить не менее 5 миллионов автомобилей в год
Таганрогский автозавод решил поменять название. Теперь он будет называться «ТагАвто». Решение это уже принято, но пока официально не обнародовано. По всей видимости, оно – только часть плана нового руководства завода по выходу из затяжного кризиса.
«ТагАЗ» подкосили два события: разрыв отношений с Hyundai и отказ Сбербанка в очередной раз реструктурировать долг. В принципе, «ТагАЗ» сам «нарвался»: он подал в суд на Юго-Западный филиал Сбербанка, обвинив его в завышении ставки по кредиту и потребовав за это безумную (9,5 млрд руб) компенсацию, после которой уже банк становился должником завода. Другие кредиторы ещё как-то договариваются с заводом, но со Сбербанком отношения разрушены окончательно. Сейчас «ТагАЗ» находится даже не в шаге – в полушаге от банкротства: в арбитражном суде Ростовской области уже зарегистрированы семь исков на общую сумму 6,3 млрд руб.
Мы уже писали, что после разлада с Hyundai в Таганроге начали готовить производство китайских BYD и JAC. Сегодня этому пришло официальное подтверждение: «ТагАЗ» запускает производство седана BYD F3. Не удивлюсь, если официальная презентация BYD будет совмещена с объявлением о смене заводского бренда.
Про внедорожники JAC новой информации пока нет, известно только, что на заводе испытываются два образца модели Rеin, очень приблизительно скопированных с Hyundai SantaFe первого поколения. На июль, кстати, в планах завода нет ни BYD, ни, тем более, JAC; планируется собрать лишь некоторое количество китайских Vortex Estina. Увы, но даже при самых оптимистичных прогнозах будущее завода будет связано со сборкой в основном китайских моделей.
Компания Toyota объявила, что увеличит время разработки новых моделей для повышения качества и расширит штат ответственных за его обеспечение инженеров. При этом поводом к разбирательству и превентивному ремонту тысяч подозрительных машин для крупных компаний часто служат единичные жалобы клиентов.
По его словам, из 14 тысяч сотрудников, отвечающих в компании за исследования и разработки, тысяча специалистов будет делегирована на проработку вопросов качества машин, уточняет Reuters.
Ассоциация автопроизводителей АЕВ подвела итоги минувшего полугодия. По ним можно однозначно сказать: рост рынка стал системным и уже не зависит от случайных факторов. Начиная с апреля рост продаж был помесячным, но с учетом низких продаж первого квартала результаты выходили меньше, чем год назад. Но если сравнить первое полугодие нынешнего и прошлого года, то в 2010 году произошел прирост в 3%. Это перелом.
Июнь, на который особой надежды не было, показал просто взрывную динамику по отношению к июню прошлого года – 45%! Хотя даже в мае, в разгар «утилизационных» продаж, этот прирост был «всего» 31%. Думаю, это заслуга премьер-министра, продлившего программу утилизации. Это позволило дилерам пересмотреть тактические прогнозы и более спокойно и взвешенно подойти к планированию на ближайшие месяцы. Соответственно, дефицита стало меньше, и продажи не только не снизились, но даже выросли.
GM вводит пожизненную гарантию на автомобили в Европе
Первым о таком шаге официально объявило британское подразделение Vauxhall – под этой маркой в Англии продаются Опели. Хотя у подобной гарантии есть три существенных ограничения. Во-первых, она не сохраняется при перепродаже, то есть бесплатный ремонт получает только первый владелец машины. Во-вторых, все же есть ограничение по пробегу: до 161 000 км (100 000 миль). В-третьих, гарантия распространяется только на двигатель, рулевое управление, электрику и тормозную систему (кроме расходников – дисков и колодок). Такая льготная гарантия распространяется на все модели Opel (Vauxhall), поставленные на учет с 1 августа этого года. По всей видимости, данная практика станет нормой на всей территории Евросоюза. В немецкой прессе появилась соответствующие сообщения относительно марки Opel
Британская энергетическая компания GENeco модернизировала силовую установку кабриолета Volkswagen Beetle, приспособив ее для работы на метане, который вырабатывается из человеческих экскрементов. Газ для автомобиля, получившего название Bio-Bug, вырабатывается на собственных предприятиях фирмы в Великобритании. При этом в GENeco утверждают, что полученных из 70 домов продуктов человеческой жизнедеятельности хватит, чтобы обеспечить машину газом на 16 тысяч километров пробега без ущерба ее динамическим характеристикам. http://auto.lenta.ru/news/2010/08/06/waste/
Линейный вид
