Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 3

[asdonik]

Сообщение от biarmy

Но только там так и не дан ответ на вопрос, а зачем мыть ДВС?

не понимаю вас.
вопрос был

Сообщение от Андрюха33

чем чревата мойка двигателя, и как правильно это делать чтоб не получить "геморра"

[ввасилий]

Сообщение от zikmurd

8 клапанный.

ИМХО поломка одого из колец цилиндра, заводской брак. Через бошку проще.
Но я не ас в этих делах может кто ещё что посоветует.

[biarmy]

zikmurd, попробуй обойтись малой кровью и проверить клапанный зазор.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от asdonik

не понимаю вас

Прежде, чем что-то делать под капотом, надо понять, а надо ли туда лезть.

[zikmurd]

Клапана в норме, регулировал сам менее 2тыс назад. До регулировки некоторые были в нижних пределах (самы плохой впускной 0.13, остальные в пределах допуска).

[ввасилий]

Сообщение от biarmy

проверить клапанный зазор.

Раз масло компрессию подняло и ДВС 8 клап. ИМХО кольца. У 16кл. есть ещё варианты.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от biarmy

не дан ответ на вопрос, а зачем мыть ДВС

В начале видио он сказал:
-снижение температуры(легче охлаждение)
-снижение пожароопасности.
ИМХО масляная пленка способствует эл. пробою особенно при высокой чистоте тока.

[zikmurd]

Рассматриваю 3 варианта решения:
1. Отдать на переборку мастерам, чтобы заменили поршни и кольца (ну или как пойдет). Есть знакомый с собственным автосервисом.
2. Смотать 10 тыс со спидометра и приехать по гарантии как на ТО3 30 тыс (ТО1 и ТО2 пройдены)
3. Сделать самому - вариант самый предпочтительный, т.к. считаю "хочешь сделать хорошо - сделай сам"
И еще: возможно ли такая компрессия из-за болтанки поршня? и стоит ли заморачиваться на замену всех поршней или ремонтировать только один?

[ввасилий]

Сообщение от zikmurd

2. Смотать 10 тыс со спидометра и приехать по гарантии как на ТО3 30 тыс

мне вот это нравится.

Сообщение от zikmurd

ремонтировать только один

а тут наверно только один.

[biarmy]

zikmurd, промерить снизу не получится. Промеры делают при снятой голове. Снизу можно только выкинуть детали из 2 горшка, провести их дефектовку и посмотреть состояние зеркала. С запчастями не должно быть проблем. Сделают замеры, тогда принимай решение о ремонте. Может просто следующая группа пойдёт и всё. Так это в 1 день можно сделать. Также снижение компрессии возможно из-за расположения замков колец в один ряд (бывает и такое на ВАЗе).

Сообщение от zikmurd

возможно ли такая компрессия из-за болтанки поршня?

Скорее всего выделенный тобой стук связан с процессом горения ТВС в горшке с низкой компрессией.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от zikmurd

Смотать 10 тыс со спидометра

Сообщение от вввасилий

мне вот это нравится.

Интересный вариант, если он только не сулит долгосрочных разборок с сервисом. Разница компрессий в 4 очка - ремонт однозначно.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от вввасилий

В начале видио он сказал: -снижение температуры(легче охлаждение) -снижение пожароопасности.

Серьёзно? Основное охлаждение ДВС идёт только от теплообмена ОЖ в сотах радиатора. Побочные явления, типа встречного ветра, можно учитывать, как косвенные, но в расчёт не брать.

Сообщение от вввасилий

ИМХО масляная пленка способствует эл. пробою особенно при высокой чистоте тока.

Для этого надо снять оболочку ВВ проводов, чтобы они реально начили бить на корпус ДВС. Или он должен купаться в масле.

[ввасилий]

Сообщение от biarmy

Для этого надо снять оболочку ВВ проводов,

Меня беспокоил низкий заряд АКБ 13,9 стабильно не найдя ничего оставил как есть.
Потом заметил что разъём жгута форсунок весь в масле и пыли почистил.
Заряд 14,2 и трогаться стало проще.

[biarmy]

Сообщение от вввасилий

Потом заметил что разъём жгута форсунок весь в масле и пыли почистил.

Что-бы он был в масле, его надо специально облить, т.к. он находится на кронштейне за пластиной от ГБЦ.