Нужен дизель, нужен!
На счет проблем - не знаю.
Если не рвать двигатель, вовремя его обслуживать,
то он Вам верой и правдой будет служит долгие годы и многие тысячи КМ пробега.
Принцип долговременной службы любого(!) двигателя:
- не перегружать;
- не перегревать;
- применять качественные ГСМ;
- вовремя менять масла, расходные материалы;
- не джигитовать, а просто управлять транспортным средством.
Не соблюдая этих вещей можно загубить любой(!) движок, будь то он импортного или отчественного производства...
__________________
Тише едешь - дальше будешь... (Аксиома)
Нужен дизель, нужен!
На счет проблем - не знаю.
Если не рвать двигатель, вовремя его обслуживать,
то он Вам верой и правдой будет служит долгие годы и многие тысячи КМ пробега.
Принцип долговременной службы любого(!) двигателя:
- не перегружать;
- не перегревать;
- применять качественные ГСМ;
- вовремя менять масла, расходные материалы;
- не джигитовать, а просто управлять транспортным средством.
Не соблюдая этих вещей можно загубить любой(!) движок, будь то он импортного или отчественного производства...
Загубить-то можно, а вот во сколько обойдется ремонт? Да и кто ремонтировать возьмется?
Дизель НУЖЕН, нормальный дизель не факт что будет терять в динамике. у кореша дизель, правда Форд, не думаю что уступит бензину, двигло ОГОНЬ, если сопоставить с бенз Фордом
Отдал голос за дизель ..... одно время довелось с ними столкнутси ... Германский Штерн на изделие Автоваза показал себя замечательно ... забудьте про тупой дизель от трактора ... совоременный дизельный двигатель мало уступает однообьёмнику бензиновому ....
Проголосовал за импортный дизель, т.к. с разработкой НОРМАЛЬНОГО российского будет уж слишком много мороки и как всегда на несколько лет растянется. А вот если забугорный купят какой-нить хороший с коммонрейлом (вот только не 75 лошадей, как в статье, а побольше чуть-чуть), вот это дело будет. Почему часто упоминают дизель-универсал? Потому что дизель - это прежде всего момент (моментище !!! на низах), а это нужно для перевозки грузов, а перевозка грузов на чём оптимальнее из семейства Калины? Правильно, на универсале.
А вообще, я за скромненький компрессор в дополнение к движку 1.4 И расход маленький останется и, если надо, вжарить можно. Особенно мне компрессор мил тем самым моментом на низах, которого так не хватает высокооборотистым движкам. (ну нравится мне езда внатяг)
__________________
Неожиданно нога сама делает шаг,
За ней пошла вторая, я стою как дурак...
Нужен дизель, нужен!
На счет проблем - не знаю.
Если не рвать двигатель, вовремя его обслуживать,
то он Вам верой и правдой будет служит долгие годы и многие тысячи КМ пробега.
Принцип долговременной службы любого(!) двигателя:
- не перегружать;
- не перегревать;
- применять качественные ГСМ;
- вовремя менять масла, расходные материалы;
- не джигитовать, а просто управлять транспортным средством.
Не соблюдая этих вещей можно загубить любой(!) движок, будь то он импортного или отчественного производства...
Из этого списка получиться тока не перегревать. А чем плох допустим ХЕМИ бензиновый , 810 ньютонов !!! Дефорсированный, миллионник.
У кого сабаки, могут от запаха саляры с ума сойти. Ну и хозяин всегда будет на чеку зимой, не раслабишся как с бензиновым. Ну а ремонт и обслуга тоже не для слабонервного.
И в чём кайф дизеля - обьясните , может я так и не понял. ( дороже при покупки, проблемы с солярой, смена масла каждые 5тыщ, дорогое ТО, воняет как от тракториста )
...У кого сабаки, могут от запаха саляры с ума сойти. Ну и хозяин всегда будет на чеку зимой, не раслабишся как с бензиновым. Ну а ремонт и обслуга тоже не для слабонервного...
У меня у приятеля Ауди А6 1.9TDI. Собаки нет, но есть кот! Кот обожает кататься в машине на задней полке, неудовольствий не высказывает
Цитата:
Сообщение от Сергей S
...И в чём кайф дизеля - обьясните , может я так и не понял. ( дороже при покупки, проблемы с солярой, смена масла каждые 5тыщ, дорогое ТО, воняет как от тракториста )
Кайф от дизеля - в тяге (точнее - в ТЯГЕ) и в расходе. Может звучит малореально, но тем не менее, можно сказать, что "любая передача везёт с любой скорости"! Он мне на спор трогался с 5ой передачи! Экзекуция конечно, но эффект производит абсолютный. Ну и то, что расход у большой машины при городской, главным образом, езде, МЕНЬШЕ, чем у меня на Оке - 6-7л, внушает уважение, конечно
С дизтопливом (забудьте Вы слово "солярка" - это и впрямь относится к старым советским тракторам) в Питере проблем никаких, Евро4 от Лукойла - великолепное горючее. Запаха от машины нет вообще, даже если нюхать выхлоп или воздух под капотом - как-никак машинка Е4 выполняет
Всё - моё имхо
PS А то, что масло чаще надо менять и ТО дороже - чистая правда.
__________________
А я всё чаще замечаю, что меня как-будто кто-то подмениллл...
О морях и не мечтаю, телевизер мне природу заменил... yuya in my heart
Проголосовая за отечественный, хотя не считаю это принципиальным, при адекватной цене подойдет любой. Как-то видел на трассе ВАЗ 2105 с дизелем, сзади все в гари и ревет по-жуткому. Отечественные автомобили пока не приспособлены к дизельным двигателям с точки зрения шумоизоляции. Какой рев в калине от бензинового движка, а что от дизеля будет?! Страшно подумать.
)
Линейный вид
