У меня примерно такая же картина. Складывается впечатление, что задние колодки в торможении почти не участвуют. Подъезжаю к гаражу, останавливаюсь, через дырки в колёсных дисках пальцами щупаю передние ступицы горячие, а задние тормозные барабаны почти холодные. Может щупать надо не ступицы, а тормозные диски?
Проверял экстренным торможение на ровном сухом асфальта - блокируются все четыре колеса, машину в сторону не заносит. Что за хрень такая?
Без АБС задние колодки почти не работают, у меня с АБС после пробега 74 000 км есть значительный износ, до 90 000 км в принципе доходят, но менять скорее всего буду на 75 тыс км.
altmax, да ладнока не работают. если ручник подтягивать каждые две недели и тормоза есть и колодок нет =)))
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
если ручник подтягивать каждые две недели и тормоза есть и колодок нет
Ручник у меня - "зверь", "аж на дыбы машина встаёт" (но присядает точно), когда забуду снять с ручника. Регулировал его в прошлом году, в движении ручником не балуюсь, колодки почти не изнашиваются. Что-то здесь не так. Или я совсем тупой.
Менял задние колодки около 70 тыс пробега (заводские). Правое износилось так что даже цилиндр расперло. Пришлось вместе с колодками менять цилиндр. А так сейчас проехал около 10 тыс на новых колодках пока нормально но беспокоит проблема после подтяжки ручника. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=7933&page=42
Ручник у меня - "зверь", "аж на дыбы машина встаёт" (но присядает точно), когда забуду снять с ручника. Регулировал его в прошлом году, в движении ручником не балуюсь, колодки почти не изнашиваются. Что-то здесь не так. Или я совсем тупой.
А законы физики- при торможении любой автомобиль в первую очередь как-бы "клюёт"- соответственно и нагрузка на тормоза- большая на переднюю ось- задняя же скорее выступает в роли некоего стабилизатора... И фактически пофиг какие там тормоза барабаны или диски...
при торможении любой автомобиль в первую очередь как-бы "клюёт"
Это безусловно верно, но, наверно, не последнюю роль в этом играет и работа "колдуна" - задние клёса тормозят с небольшим запаздыванием. Или я ошибаюсь?
Это безусловно верно, но, наверно, не последнюю роль в этом играет и работа "колдуна" - задние клёса тормозят с небольшим запаздыванием. Или я ошибаюсь?
Не совсем, так... Работают одновременно, только усилие торможения ограничивается колдуном... Если бы работали с запаздыванием- зимой любое мало-мальское торможение- и занос задней оси обеспечен...
при торможении любой автомобиль в первую очередь как-бы "клюёт"- соответственно и нагрузка на тормоза- большая на переднюю ось
Согласен (где-то даже слышал, что вроде как 75/25). А вот чтобы машина не клевала носом сильно, нужно как раз, чтобы задние тормоза были хорошими. В этом убедился на примере Калинки жены, на которой в субботу собственноручно поменял задние колодки и рабочие цилиндры. До замены заметно клевала носом, после замены- намного слабее, стала как бы "подсаживаться" задней осью.
Линейный вид
