Попробую пояснить, что я говорил в п. 46 об автомате натяжения троса и почему он может с успехом гробить сцепление.
Исходное взаиморасположение деталей 2 и 3 должно быть таким, как показано на рисунке. По мере износа накладок деталь 3 опускается в прорези, увеличивая длину троса. Исходное положение достигается вращением детали 2 относительно детали 3 против часовой стрелки.
Если же, по какой-то причине, при начальной установке срез поводка 3 оказался в нижней части прорези детали 2, то работа автомата по удлинению троса невозможна. И автомат при износе накладок, в этом случае, имитирует полувыжатое сцепление. Результат очевиден - преждевременный выход сцепления из строя.
vilru, Видите, там пластмассовая крепежная скоба 2. Так вот штырь 3 должен доходить до верхушки прорези, как на рис.1 а не как на рис. 2
Оказывается, эти автоматы разные бывают! Сегодня в магазине видел конструкцию, на мой взгляд, лучше моей. Ничего крутить не надо - потяни за трос, скобой слегка помоги на снятом с машине тросе, и он сам встает на место. Главное, работает легко и нагружать сцепление не должен.
На днях заменю свою приблуду.
Проточили мне маховик. Как сказал токарь, всего сняли 0,95 мм.
Первый этап процесса я сам не видел, пришел в конце.
На станке с лимбом на подаче были какие-то косяки, поэтому токарь точил в несколько приемов, промеряя каждый раз результат часовым индикатором.
Когда снимал последние 15 соток (0,15 мм), скрылась проточка между плоскостью прилегания диска сцепления и плоскостью прилегания корзинки.
Вот эта (фото не мое):
Что-то мне кажется, что если они сняли действительно 0,95, то канавка должна была еще остаться. Не?
Где-чего можно померить?
Последний раз редактировалось Lerik-Co; 05.09.2016 в 19:13..
На маховиках перед их ремонтом не должно быть обломов, трещин, сколов зубьев, повреждений резьбы более двух ниток. При износе рабочей поверхности, сопрягаемой с ведомым диском, на глубину более 1 мм или при диаметре центровочной поверхности под подшипник первичного вала коробки передач более 35,06 мм, а также при толщине диска маховика менее 21 мм маховик выбраковывают.
Не понятно, только про маховик какой модели ВАЗ идет речь...
У меня маховик 2110.
Последний раз редактировалось Lerik-Co; 05.09.2016 в 11:05..
А что, у нас по другому? Без подшипника?
А на чем у нас висит конец первичного вала КПП в коленвале?
Блин, если это про классику, тогда про наш (2110) вообще ничего найти не могу, кроме того, что снимать не более 1 мм. А вот сколько должно остаться толщины, если снять этот пресловутый 1мм - не понятно.
Может есть у кого под рукой новый десяточный маховик, можно замерить? Чтобы хотя бы понять, не точили ли его до меня раньше.
Последний раз редактировалось Lerik-Co; 05.09.2016 в 20:20..
Пробег у меня 120 т.км. Выработка на маховике была около 0,25мм, т.е. что-то делать надо было.
Такая же выработка на корзине.
Цитата:
Сообщение от ALK1980
Да и вообще какой смысл этой операции если цена нового 1500-1800 рублей?
А цена расточки - 200 рублей.
Если учесть, что у меня сейчас на ремонт КПП уйдет около 7т.р. (обсуждаем в соседней теме), то эти полторы тысячи мне сейчас никак не лишние.
Линейный вид
