1. сколько стоит новый радиатор?
2. насколько геморно менять? (в гараже на яме)
Недавно меняли радиатор. Сам радиатор около 1300р - Лузар, работа по замене 600р.
Самое геморное, что помню - трудно демонтируется/устанавливается корпус воздушного фильтра с воздухозаборником. Места мало, надо определенным образом повернуть и потянуть этот корпус, смотреть по месту надо.
Снять-поставить радиатор - проблем не возникло. По мануалу пишут, что сначала снимаем вентилятор с радиатора, потом сам радиатор. На самом деле проще вытащить радиатор в сборе с вентилятором, чтобы потом спокойно переставить вентилятор на новый радиатор. Не забываем также про новые подушки радиатора.
какая температура выбита на корпусе термостата? может такой термостат??? хотя непонятно. рабочая температура должна быть в районе 85-95 0С. 80 это точно неправильно, тем более при +30. разбирайте корпус термостата, варите термоэлемент и мультиметром (с выходом термопары) замеряйте какая температура открытия и как закрывается. возможно он у вас постоянно приоткрыт.
Честно говоря не знал, что на корпусе термостата выбита температура. Сегодня гляну. По поводу "открывается-закрывается": при 80-ти градусах нижний патрубок абсолютно холодный! А может датчик или указатель врет?
Александр Грачёв, у меня 85 и хоть тресни. Термостат закрыт, печка при этом работает нормально. Температура за бортом - 15-20. Видимо, это специфика 16 кл двигателя.
На решетку радиатора бумагу (без щелей) на движку сверху войлок, обороты печки не более 2, ездить на повышенных оборотах и в -40 до 85гр - в салоне не жарко но комфортно кстати даже во многих японках после -30 дубак и жутко потеют стекла
такая же ситуация, как ток -20, температура держится на 80, при этом печка греет хорошим горячим воздухом. Еще заметил, что если переключить на рециркуляцию, то стрелка подымается до 85-87.
Кстати, какой датчик отвечает за показания темп. на приборке?
Линейный вид
