Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Уважаемые калиноводы. Сообщение не по теме, админы почистят позже.
Я – жена Александра. Он всегда был «моторный мозг». А я – его «секретарь», поэтому диктовал письма и сообщения Саша, а непосредственно переписку вела я, поэтому я в курсе всего. Моторный цех, который он создал, работает, за что огромное спасибо его друзьям. Все ШПГ собирались и собираются там. Изменилось только то, что раньше собирал и отправлял «Громозека», а сейчас – его друзья. Всё осталось по-прежнему, я веду переписку. Всем здоровья и удачи.
P.S. eslada не работает.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
Мотор грамозека. Сделал на 45 тыщ, менял на 92 тыщ.
Для себя сделал вывод, что основная причина этого явления слабеющий момент на болтах ГБЦ. В сервисах машину долго не маринуют. За пару часов момент подтянули, завели и поехали. А утром на следующий день можно увидеть, что из 8 кг изначальных на болтиках осталось 5-6 кг в лучшем случае. При этом не фрезерованная плоскость делает своё дело. И к 35-40 тысячам начинаются проблемы с завоздушиванием сначала, потом уже с перегревом.
В домашних условиях есть возможность тянуть болтики подольше. Крайний раз, когда ставил ГБЦ себе то с обеда до вечера переодически поднимал и поддерживал момент затяжки. Утром как и говорил осталось по 5-6 кг на болтике. Подтянул и к обеду проконтролировал. Момент уже никуда не ушел. После этого закрыл крышку. Уже 60 и всё нормально.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Тоже в первый раз, когда только переделывал мотор на Громозеку затянул ГБЦ сразу, а через полгода-год уже прокладка сопливила и в конце-концов канал СОЖ уже выходил иногда на прогулку за пределы мотора. Поскольку маслосъемные колпачки оказались подделкой (с магазином тогда не повезло), появился отличный повод снова скинуть голову, заменить задубевшие МСК на новые нормальные (Резерв) и, посмотрев на то, во что превратилась прокладка ГБЦ, решил на этот раз после замены прокладки затянуть сначала днем (но примерно до 5 кгс), потом окончательно вечером до нужного момента, ну а утром вновь дотянул до требуемого момента. С тех пор проблем с этим не наблюдалось.
Последний раз редактировалось maxim161; 04.06.2018 в 20:13..
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Пришел домой, не удержался, взвесил поршни(с пальцами) и шатуны:
поршни с пальцами
1-439 гр.
2-438 гр.
3-439 гр.
4-438 гр.
шатуны
1-678 гр.
2-678 гр.
3-679 гр.
4-679 гр.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Фесс67, Если более детально подойти к шатунам, то крышки шатунов должны иметь один вес, гайки крышек один вес и сам шатун одинаковый вес по центрам. Но это по желанию.
Шатун ведь не только под весом вверх-вниз гоняет , ещё и влево-вправо НГШ на колене мотает.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Фесс67,
Очень ,даже очень хороший резудьтат .
Пойди,купи в развесувку или будучи упакованными в комплекты это все в обычных запчастях ,от увиденного вздернешься сразу
зы:Cобирали не так давно мотор о 8_ми клапанах ,так вот комплект поршней (от Лада-деталь в упаковке ),разница до 7гр -ууу-жАсссс
А потом пишут ,чО так эти дрыгателя работают как трактора ,и весь кузов вибрирует ,какбуд-то это не машина ,а вибромассажер какой-то .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
