эти пластиковые "стаканчики"-не пыльники ,а "порнография"- если менять,то найти и "инсталировать" гофрированные.То ,что и буфер лопнул-вина сызранского "пластика" и,наверняка(!),некачественной работы амо на пологих волнах(постоянно срабатывает буфер из-за провала амо на так называемом дроссельном режиме )
Я недавно менял буфер на правой стойке сам.Несколько часов пришлось повозиться.В книжке по ремонту и эксплуатации лада калина "Издательство за рулем" все подробно написано.Сам буфер стоит 120 р.
То ,что и буфер лопнул-вина сызранского "пластика" и,наверняка(!),некачественной работы амо на пологих волнах(постоянно срабатывает буфер из-за провала амо на так называемом дроссельном режиме )
Сейчас искать некогда, но SS-20 даже рекламирует конструкцию, где буфер сжатия включается сразу при установке авто на колёса...
Прошел 31000 км, вчера обратил случайно на правую стойку: так у меня почти половина буфера куда-то оторвалось вместе с чехлом. На правой - как новая. Допускаю конечно, пару ям было, но не такие чтобы сильно запомнились. Может действительно какой дефект буферов. Хотя уже пора подвеску основательно посмотреть.
Такая ерунда и у меня случилась на левой стороне.
В магазине есть буфер хода сжатия для 2108 ( для 014-015).
Кто-нибудь знает на Калину подойдет? Вроде по виду аналогичен и кожух защитный такой-же.
__________________
Бойся не того, кто не подумавши скажет, а того, кто не сказавши подумает (народная мудрость).
А ф. SS-20 разработчик подвески для "Калины", либо что-то другое? Это изменение, которое влияют и на устойчивость-управляемось и на плавность хода, не имея вестких оснований, такие рекомендации не приносят положительного эффекта, либо необходимо оговаривать последствия.
Буфера в подвеске калины свои и имеют возможность "выпадать" из места крепления, что и приводит к его разрушению. На разрушение сильно влияет наполнение буфера амортизаторной жидкостью (либо другой ж. (только откуда ей взяться?), от которой буфер не может просохнуть.
Замена: исключительный вариант - только десятый.