Talisman4ik, патрубки идущие на/от радиатора отопителя горячие?
Заслонки в недрах отопителя двигаются (по звуку), при изменении положения регулятора температуры?
Коллеги, кто пользовал такие лампы в ходовых? Какие впечатления? Вложение 266560
Лично мне они доверия не внушают. Причина проста: там явно стоИт мощный диод, а не куча маленьких. Всвязи с этим он будет греться неслабо. Радиатор малюсенький, нормально рассеивать тепло не будет. Да и пучек у них, скорее всего, направленный. Светить будет точкой вперед. У меня уже года полтора как стоЯт такие:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Разумеется, с переделкой под нашу цоколевку, она у нас не совсем обычная, и с установкой двух диодов для развязки цепей ДХО и габаритов и добавочным резистором увеличенного номинала, чтобы в режиме габаритов не слепили. Через пару месяцев после установки в одной из них сдох драйвер, сами светики целые. Поставил резистор (подбирал по яркости) вместо драйвера, полет на удивление нормальный. Несмотря на то, что до этого экспериментировал с такими вот:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Перегорели очень быстро. Драйвера внутри не было, только резисторы.
yaro99, надеюсь помнишь кто включает ДХО, сколько он стоит денег и в какой чертовой заднице установлен.
Конечно помню, посему и предупредил о том, что просто вставить кЕтайские лампочки, в надежде, что все заработает - не стОит. Два диода и правильная разводка цоколя лампочки - обязательны к применению. Хотя очень удивляет позиция производителя, что банальным коротышем можно спалить столь важный блок, при том, что цепи вроде как защищены предохранителями.
Они в принципе не могут быть холодными при горячем двигателе.
Гипотетически они могут быть холодными только при отсутствии ОЖ в двигателе, что при работающем двигателе, понятное дело, нереально.
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Talisman4ik,
Заслонки в недрах отопителя двигаются (по звуку), при изменении положения регулятора температуры?
а вот проблема с заслонками скорее всего
Цитата:
Сообщение от Talisman4ik
Всем доброго дня! У меня возникла проблема. Кто может подсказать, что делать?
Идет ли теплый воздух в положении не АВТО, а в 1,2,3?
СедойБабай, я честно, поражаюсь... ты не видел и не слышал авто- а уже утверждаешь что может, а что не может быть... как и собственно что или кто ковырялся в авто...
Правильная диагностика подразумевает поиск неисправности... и начинать надо с самого простого и банального... иначе с таким подходом, можно перебрать полностью весь авто, вогнать кучу бабла... и в итоге выяснить что причина была в мелочи...
СедойБабай, я честно, поражаюсь... ты не видел и не слышал авто- а уже утверждаешь что может, а что не может быть... как и собственно что или кто ковырялся в авто...
Потому что я знаю совершенно точно как устроена СО в движке моего авто. И поэтому утверждаю выше сказанное.
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Правильная диагностика подразумевает поиск неисправности... и начинать надо с самого простого и банального... иначе с таким подходом, можно перебрать полностью весь авто, вогнать кучу бабла... и в итоге выяснить что причина была в мелочи...
Это совершенно правильный подход, но только с учётом полного понимания происходящих процессов в ремонтируемом устройстве.
авторевизор, например, потрудитесь обосновать каким образом могут быть холодными патрубки радиатора печки при работающем двигателе с учётом того, что ВЕСЬ объём ОЖ перекачивается через этот радиатор?
Обосновать не получится, поэтому зачем тратить время на проверку того, что проверять смысла нет? Лучше это время потратить более продуктивно.