Музыка в вашем авто

[evo]

Полезная статья от весьма уважаемого мной товарища Nikk_K
Много другой информации на http://premium-a-class.ru

КАК ОЗВУЧИТЬ АВТОМОБИЛЬ (в основном для начинающих)


Недостатки штатных аудиосистем

Чем больше занимаешься озвучкой автомобилей, тем больше понимаешь, что автоконструкторы – наши враги. Все, что они делают – идет нам во вред. Например, для улучшения аэродинамики сильнее наклонили лобовое стекло – стало больше торпедо, но непропорционально, в некоторых машинах, например, в Ауди ТТ оно нависает уже над сиденьем. Стали комплектовать кондиционерами – и внутреннее пространство торпедо больше утыкано воздуховодами, чем местами для акустики. EuroNCAP стало практиковать в своих краш-тестах боковой удар и поперечные напольные балки стали толще и шире, мешая устанавливать ящики. Последняя пакость – для снижения издержек лобовые стекла легковых автомобилей стали делать почти прямыми, без изгибов. Это сразу создает проблемы с созданием качественной стереопанорамы. И т.д.
Поэтому приходится устраиваться в том пространстве, которое нам оставляют.
Чаще всего заводские установки предполагают установку источника звука (магнитолы или СД-ресивера, все чаще дополняемого видео/навигационной системой) с многоканальным усилителем, чаще всего 4 канальным, интегрированным с головным устройством, но количество каналов достигает и 14 в отдельных дополнительных блоках, установленных в багажнике. Нагружено это все впереди на динамики, установленные в дверях, в некоторых, например, БМВ, в двери стоят по 3 динамика для низких, средних и высоких частот, сзади ставят чаще на заднюю полку седана, реже в двери или в обрамление подъемной полки хетчбека. В дорогих седанах иногда дополнительно к установке в задние двери ставят в полку 2 или 4 пяти или шестидюймовых динамика для исполнении партии баса. Этим списком практически исчерпывается фантазия заводских конструкторов. Звучит это всё всегда отвратительно за одним единственным исключением – Лексус LS-400 90-х годов со стереосистемой производства Накамичи.
Разберем теперь почему. Основная причина (которая только усугубляет ненависть к автоконструкторам) – это экономия на каждом центе или пфенинге себестоимости и сотрудничество при этом почти исключительно с производителями аппаратуры отвратительного качества (Bose, Nokia и тп), что можно объяснить разве что коррупционными мотивами, ведь стоимость таких аудиосистем в списке опций у дилеров в разы выше, чем стоимость аналогичных систем, но приобретаемых на свободном рынке.

Штатные усилители

Не будем сейчас разбирать суть работы головного устройства, об этом довольно подробно рассказано в статье «О головных устройствах». Немного поговорим об узле, совершенно не затронутом в той статье – об оконечном усилителе. Даже один взгляд на эту микросхему может вызвать положительные эмоции только у компьютерщика, которому чем выше степень интеграции – тем лучше. На самом деле компьютерные микросхемы с миллионами транзисторами внутри, каждый из которых потребляет доли микроампера в режиме переключения и наноамперы в ждущем режиме – это совсем другое. Звуковые устройства работают не в переключательном режиме, а непрерывном с невысоким кпд, в котором самое главное – это внесение минимума искажений. Поупражняемся в арифметике: возьмем усилитель с выходной мощностью 50 вт. Кпд такого усилителя в среднем около 50%. Значит, в общей сложности он «кушает» 100 вт – одна половина уходит через провода на динамик, другая греет воздух, увеличивая энтропию Вселенной J. При напряжении питания 12.5 вольт это означает, что потребляемый ток будет
I = P / E = 8 ампер, где
P мощность, а Е – напряжение питания. Приличный ток, на него выпускают специальные предохранители, столько потребляет пара штатных ламп ближнего света. Четырехканальный усилитель соответственно будеть требовать до 32 ампер. Это уже большой ток. И предохранитель там должен быть специальный, и провод должен быть толстый, чтобы не расплавиться. А теперь посмотрите на предохранитель, болтающийся на тонюсеньком шнурке, выходящем из корпуса магнитолы – может он такой ток пропустить? Нет, на нем честно написано 10, реже 15 ампер. Значит, врут производители головных устройств? Да, врут, притом нагло и бессовестно. Засудить бы их всех за обман покупателей.
Еще раз взгляните на микросхему- сороканожку – ведь внутри нее не 4, а все 8 каналов усиления. Возьмем формулу, по которой можно вычислить выходную мощность идеализированного двухтактного бестрансформаторного транзисторного усилителя
P = E² / 8 R, где
R - сопротивление звуковой катушки громкоговорителя, а Е еще на самом деле еще нужно умножить на коэффициент, меньший единицы, который учитывает неполное использование напряжение питания, например, падение напряжения на открытом коллекторном переходе транзистора и коффициент усиления оконечного каскада, который в распространенных схемах тоже меньше единицы. Из нее следует, что мощность усилителя не может превышать (при наиболее распространенном сопротивлении =4 Ома и напряжении питания 12.6 вольта) 4 ватта (и то это т. н. «максимальная», а потому сильно искаженная мощность). Поэтому усилители подключают в «мостовую схему», т. е. такую, в которой динамик подключен между выходами двух противофазно включенных усилителей, т. е. так, что когда на выходе одного усилителя сигнал начинает возрастать, то выходе другого он начинает убывать. Если коэффициент использования питающего напряжения равен 1, то мощность должна возрасти в 4 раза. В действительности только у самых мощных тщательно спроектированных усилителей это увеличение будет 3.7 раза, что очень большая редкость, обычно 3–3.2, а то и вовсе 2 −2.5 раза. Итак, видно, что миниатюрный интегральный усилитель современного головного устройства может развить мощность от силы ватт 10–12. Таких честных и кондовых. Еще раз возьмем микросхему, снимем с нее корпус и увидим золотые нити, идущие от полупроводникового кристалла к выводам и еще раз засомневаемся в способности этого усилителя выдать нормально хотя бы эти 12 ватт. Для примера поставим рядом дискретный мощный транзистор, которых в любом настоящем усилителе россыпью припаяны к печатной плате – ведь иной «транзюк» больше всей микросхемы. Или сравним с домашним отднотактным ламповым усилителем такой мощности, но весящим несколько десятков килограммов! В данном случае успехи микроминиатюризации вовсе не означают успехов в качественном звуке, скорее, наоборот.

Штатная акустика

О ней много говорить и не стоит. Достаточно ее демонтировать и визуально сравнить с любой приличной акустикой. В первую очередь бросается в глаза разница в размере магнита, а ведь мощность магнита определяет большинство параметров динамика. Есть основная формула расчета чувствительности громкоговорителя, которая пропорциональна индукции в рабочем зазоре (а это напрямую зависит от размера магнита), длине провода в катушке громкоговорителя, площади диффузора и обратно пропорциональна массе подвижной системы. Все это умножается на сложный коэффициент, содержащий под знаками радикала добротность (тоже в сущности мощность магнита) и основной резонанс в свободном пространстве и в выбранном объеме. Чувствительность – это звуковое давление, развиваемое громкоговорителем при определенной мощности. По советским гостам измерялась в паскалях на квадратный метр при мощности 0.1 ватта, сейчас в акустических децибелах при мощности 1 вт. Чем же играют разработчики для увеличения этого параметра? Увеличивают размеры магнита — становится неподъемным динамик, притом дороже, применяют более эффективный магнитные сплавы для магнита — подскакивает цена, сужают зазор, в котором движется катушка – значит, меньше диаметр провода — меньше будет мощность, а при больших амплитудах будет задевать проводами за магнит. Увеличить длину провода — увеличится подвижная масса, а это снижает то, что мы пытаемся увеличить. Увеличить отношение диаметра диффузора к его массе — нужно делать более тонкий диффузор, а как при этом обеспечить низкую резонансную частоту и снизить изрезанность амплитудно-частотной характеристики (АЧХ)? Я обрисовал только часть проблем выбора параметров, стеной стоящих перед разработчиками громкоговорителей. Например, среди любителей-самодельщиков считается, что легкий бумажный диффузор – это хорошо, ведь тогда диффузор будет быстрее откликаться на действие электромагнитного поля, что благоприятно отразится на таком «слушательском» параметре, как «микродинамика». Хорошо-то хорошо, но, как водится – ничего хорошего. Диффузоры штатных динамиков прессуются из целлюлозной массы одновременно с гофрированным подвесом и воротником (плоской шайбой, которой подвижная часть приклеивается к диффузородержателю, который еще иначе в просторечье именуется «корзиной»). Это обеспечивает минимальную себестоимость. Но, оказывается, снижает качество. На самых низших частотах диффузор колеблется вместе со звуковой катушкой как единое целое и АЧХ получается ровной. С повышением частоты из-за ограниченной скорости звука в материале диффузора он перестает быть монолитом и различные его участки начинают колебаться самостоятельно. Поглощение энергии этих колебаний в целлюлозе невелико, волны проходят через подвес к диффузородержателю и отражаются от него. Отраженные и прямые волны образуют т. н. стоячие волны, из-за чего на АЧХ возникают глубокие пики и провалы, нередко превышающие 10 дб. При этом возникают т. н. структурные призвуки, когда отдельные участки диффузора излучают на собственных частотах, которые обеспечивают появление пиков на АЧХ, высота которых порой может достигать и все 20 дб! Борются с этим применением подвесов с высокими потерями на вязкое трение, чаще всего из резины и т. н. резиновой «пены». (Понятно, что под словом «резина» имеются в виду современные полимерные материалы). Второй способ улучшения линейности АЧХ – это примение материалов диффузора с повышенным внутренним затуханием. Так, например, Пауэрампер серии SP имели диффузор из смеси целлюлозы с тонкой шерстью и пропиткой авторской медленносохнущей мастикой. В результате не было динамиков, равных SP по качеству звучания. Ровный характер АЧХ обеспечивает, например, полипропилен, который первоначально был применен в автомобильной акустике из-за стойкости к атмосферным воздействиям. Но в наиболее высококачественных громкоговорителях используются довольно дорогие смеси натуральных и полимерных материалов.
Еще одним важным фактором является величина рабочего хода катушки. Звучание динамика является неискаженным только тогда, когда одно и то же количество витков звуковой катушки находится в зоне равномерного распределения силовых магнитных линий. Если взглянуть на динамик, то чаще всего кольцевой ферритовый магнит находится между двумя железными шайбами, из которых верхняя, находящаяся ближе к диффузору и определяет упомянутую зону. Практически всегда длина звуковой катушки больше толщины этой шайбы. В публикациях, посвященных конструкциям динамиков, упоминаются и другие варианты, но они в промышленности не применяются. Так вот, рабочий ход звуковой катушки не может быть больше половины разницы между длиной катушки и толщиной шайбы. Большой ход – это хорошо для снижения искажений и повышения отдачи на низких частотах – чем больше ход, тем ниже нижняя граница воспроизводимых частот и больше предельно достижимая громкость. Но большой ход – это плохо, т. к. из-за недоиспользования всей длины катушки происходит потеря кпд. Дешевые динамики имеют малый ход, что позволяет на небольших мощностях иметь высокий кпд даже с маленькими магнитиками. Но стоит только подать побольше мощности или пониже частоты, так сразу катастрофически начинают расти искажения.

Итак, что из предыдущих двух главок вытекает? То, что в системе должен присутствовать отдельный усилитель и приличного качества динамики. Достаточно ли этого для качественного воспроизведения музыки? Оказывается, что нет. Оказывается, что не учтено еще два фактора – адекватное воспроизведение баса и построение стереопанорамы (Она же «звуковая сцена»).

Воспроизведение баса 1.0.

Проблему воспроизведения баса разделим на два подпункта. Первый придется начать с понятия «добротности». До изобретения громкоговорителя электродинамической системы добротность была хорошим словом J и означала повышение напряжения в колебательной системе на частоте резонанса, что очень важно, например, в радиоприемниках. Там добротность колебательных контуров достигает десятков и даже сотен. Благодаря этому, например, нам удается среди миллионов источников помех поймать сигнал именно «нашего» сотового передатчика. А вот для резонансной системы, которой является динамик, высокая добротность только вредит. Так, при добротности, равной или больше единицы динамик помимо сигнала, подаваемого на него, будет излучать призвуки — сигналы с частотой, равной половине подаваемой частоты, а также сигнал с частотой, равной резонансной частоте динамика. Причем, из-за того, что эти призвуки не находятся в целочисленном соотношении с музыкальным сигналом, они будут отчетливо слышны и будут портить звук, создавать эффект бубнения на одной ноте. При высокодобротной подвижке динамик будет излучать только частоты, близкие к резонансной частоте. К счастью, для равномерного излучения частот выше резонансной, амплитуда должна падать с повышением частоты. Это счастливое явление обеспечивает ровную частотку, чему, впрочем, мешают явления, рассмотренные в предыдущих разделах.
Но требуемое увеличение амплитуды движения диффузора при подаче все более и более низкочастотных звуков достаточно быстро упрется в рассмотренное выше предельное смещение диффузора и не позволит создать адекватное звуковое давление. Проблема решается просто, но дорого – установкой дополнительного динамика со значительно большей площадью диффузора и бОльшим его ходом. И, соответственно, с дополнительным каналом усиления. Такой динамик называется сабвуфером. Вот так в нашей аудиосистеме появился новый элемент. Притом весьма недешевый. Если считать стоимость системы вместе со стоимостью всей инсталляции, то для низко- и среднебюджетных систем стоимость введения в нее сабвуфера составит примерно столько же, как и вся предыдущая система, а зачастую и больше.

Правильный бас и стереопанорама.

Эти элементы рассматриваются вместе потому, что имеют неразрывную взаимосвязь, как ни странно это звучит. Как традиционно устанавливались динамики в автомобили (как, впрочем, и сейчас)? Либо в двери,либо в торпедо. Установка в торпедо имеет ряд недостатков. Так, торпедо представляет собой открытый ящик с малой отдачей на низких частотах, да и в звуковую сцену вносит огрехи. При дверной установке динамики смотрят друг на друга, т. е. работают в противофазе. Из-за того, что динамики расположены на расстоянии 1.2–1.4 метра противофазное соотношение возникает на целом ряде частот. Глубоко и подробно об этом явлении рассказано в статье Г. Татевяна «Вид на сцену из отпуска», опубликованной в журнале «Автозвук». В результате на АЧХ образуются провалы на частотах в диапазоне 100–300 Гц. А это область самых важных для баса обертонов. Напомню важные факты, связанные с этим. Любой реально существующий музыкальный звук не является простым. Звук даже единственного инструмента, не аккорд, состоит, как минимум, из основного тона и набора обертонов, высота которых относительно основного тона примерно соответствует натуральному ряду чисел 1, 2, 3 и т. д.. В момент звукоизвлечения, называемый атакой, сначала появляются обертона, а уже потом основной тон, потом основной тон растет, а обертона затухают, начиная с высших. Вот этот набор обертонов называется спектром. Закон изменения спектра во времени называется тембром. У целого ряда инструментов в спекте присутствуют шумовые компоненты, а металлических ударных каждый следующий обертон отдаляется все больше от частот, кратных целым числам, умноженным на частоту основного тона. При этом частоты не остаются постоянными, а плывут по частоте. Все это вместе взятое и составляет отличие живого звука от электронного: мертвого, однообразного и скучного.
Вернемся к басу и стереоэффекту. Считается, нельзя определить направление на источник звука, если его частота ниже 300 гц. Нынешние самодельщики берут саб, усь с кроссовером (разделительным фильтром), выставляют на нем частоту 300 Гц, включают музыку, слушают и говорят – ну, как же, я прекрасно слышу направление на него. При этом забывают, какие фильтры применяются. А это в лучшем случае 12 дб/октава, т. е. звук с частотой 600 гц будет ослаблен всего в 4 раза, а 1200 гц, находящийся в области наивысшей чувствительности слуха – всего в 16 раз. С учетом нелинейной АЧХ слуха – это немного, слух эти частоты слышит уверенно и локализует точно. А в корректных опытах основоположников использовалась не музыка, а чистый синусоидальный тон от генератора. Локализации в этом случае действительно еще нет. Эта частота раздела (300-400Гц) используется в домашних трехполосных колонках (настоящих, с большими басовиками диаметром 25–30 см). И это правильно, потому, что здесь находятся самые «вкусные» обертона басовых звуков, определяющие их тембр, рельеф, артикуляцию и энергетику. В автомобиле мы вынуждены нарушать эту идиллию из-за невозможности размещения в передней части салона автомобиля пары излучателей, эффективно воспроизводящих частоты во всей необходимой полосе, начиная с 20 Гц. Поэтому приходится басовую полосу (4 октавы от 20 до 315 герц) делить. Обычно две октавы от 20 до 80 Гц играет специальный большой длинноходный сабвуфер в багажнике, а вторые две отдается малокалиберному излучателю верхнего баса, т. н. мидбасу. Впрочем, до 300 они играют редко, но это тема будет раскрыта попозже. Почему делим так низко? Основная причина – ограниченность возможностей кроссоверов. Я ставил опыты по восприятию басовых звуков, подключая сабвуфер в багажнике через каскад кроссоверов. При частоте среза 80 Гц и крутизне фильтра 12 дб/октава уверенно было слышно, что саб в багажнике и только специальные меры помогали побеждать этот эффект. Увеличение крутизны до 24 дб/октава заметно снижало этот эффект, 36 и тем более 48 дб/октава делали локалицазию сзади несущественной. Наилучший эффект был достигнут при крутизне 60 дб/октава. Больше не проверялось – просто под рукой не было большего числа кроссоверов. Из этих опытов следовал еще один вывод — чем выше крутизна фильтра, тем выше частоту раздела можно применить. Нужно учесть и такой фактор: когда сабвуфер играет на грани рабочего хода диффузора, а усилитель на грани максимальной выходной амплитуды сигнала, то они сами начинают генерировать обертона – нелинейные искажения – которые тоже будут отчетливо слышны и будут влиять на заднюю локализацию баса. Так вот, если крутизна фильтра 36–48 дб/октава, то можно частоту раздела повысить до 120 гц, а при 60 дб/октава и до 160 гц! При этом разительным образом возрастает энергетика баса. Ведь в полосе первых двух октав сосредоточена мЕньшая часть энергии баса.
Но, как мы видели раньше, дверная установка мидбасов не обеспечивает эффективного воспроизведения диапазона, в котором находятся басовые обертона, вследствие чего нарушается слитность басовых звуков и снижается энергетика. Выход из тупика, в котором до сих пор пребывает автомобильная промышленность (которой, по всей видимости, наплевать на своих потребителей) это расположение мидбасовых динамиков так, чтобы диффузоры двигались в одну сторону, а не взаимно-противоположно. Решение к середине 90-х нашли участники американского автозвукового движения, расположив мидбасы на полу. Да, некоторые просто вырезали в полу своих джипов дырки и монтировали туда динамики. В их жарком засушливом климате это оправданное решение. Нам такой вандализм ни к чему.
Мы динамики устанавливаем в напольные ящики. Мидбасы в них установлены в одной плоскости строго горизонтально и работают синхронно в одну сторону, т. е. синфазно, благодаря чему не гасят друг-друга, а усиливают. Преимущества этого способа установки мидов обширны: воспроизведение басов становится слитным, при правильной фазировке бас всегда ощущается исходящим спереди, бас богаче, энергичнее, громче. Одновременно выстраивается ровная, симметричная и высокая звуковая сцена. Средние частоты, которые в дверной установке излучаются куда-то в область под ногами и теряются там (в некоторых машинах глубина провала на частотах выше 1000 гц превышает 10 дб или в три раза), в напольной установке излучаются вертикально вверх и, отразившись от лобового стекла, напрямую попадают в уши, благодаря чему они лучше слышны и попросту громче. Суммарная разница в звуковом давлении по сравнению с дверной установкой достигает 5–6 дБ, т. е. в два раза.
В России первые две машины с такой установкой были показаны на автозвуковых соревновнованиях «Формулы звука» летом 1999 года и были разработаны в нашей студии, тогда еще не профессиональной. Одна из тех машин – «Соболь» набрала наибольшее количество очков среди всех любительских категорий и получила Гран-при.


Заключение

Что еще мы не рассмотрели? Многополосные системы? И не будем. Это полезно в домашних колонках, тк сужение воспроизводимого диапазона частот в каждой полосе благоприятно для снижения интермодуляции верхних частот нижними.Это выгодно для 12-вольтовой индустрии, т. к. трехполоски гораздо дороже, это довольно эффективно в случае дверных соревновательных процессорных систем, но во всех остальных случаях простому потребителю и вдумчивому аудиофилу это совсем невыгодно и не хорошо с акустической точки зрения. Об этой читайте в другой, более серьезной статье.
Итак, в результате чтения этой статьи должно стать ясным построение правильной качественной автомобильной аудиосистемы – она должна включать усилитель, сабвуфер и обладать напольным расположением фронтальных мидбасов.

[evo]

Внесу свою малую толику по автозвуку в калине и не только. Все сказанное - мое ИМХО и не более того.

Итак, что мы можем придумать относительно конкретно нашего автомобиля. Вопрос первый и самый главный, который волнует среднестатистического калиновода - это цена. От нее и будем отталкиваться. Для примера, я попробую собрать три системы с разным ценовым диапазоном, чтобы по возможности угодить всем.

Система №1. Диапазон - до 8000р.
Система ультрабюджетная, поэтому речь пойдет в основном о музыке, установленной самостоятельно или с применением знакомых/друзей умельцев, т.к. установка в салоне для такой системы - непозволительная роскошь. Шумоизоляция по той же причине, либо не делается вовсе, либо делается самостоятельно. Аудиоподготовка используется штатная, усилителя нет. Только фронтальная акустика. Исходя из своих возможностей, знаний и умений, я бы потратил эти деньги следующим образом:
Головное устройство - могу порекомендовать аппарат Clarion DB285USB (DB288RUSB), альтернативные варианты - Sony MEX-BT2500 или JVC KD-G747. Цена ГУ - 4500р.
Фронтальная акустика - Я бы поставил Oris AM-16.2. Цена - около 2000р.
Проставки на фронталку - 200р.
Шумоизоляция - сплен+вибропласт М2 (если найдете, то Герлен-ФА). Шумим только передние двери и крышу. Цена вопроса - 1300р.
Итого: 8000р. За эти деньги вы получаете качественную систему с отличным звуком!
Вариант этой же системы можно разыграть на бушных компонентах. Хочу предостеречь от покупки б/у голов, т.к. у них могут быть проблемы с приводом или контактом панели. Также не стоит покупать б/у конденсаторы, т.к. при их неверном демонтаже (без разрядки) в купите просто понтовый кусок металла. В остальном б/у акустика, усилители и сабы можно брать смело... У меня уже в третьей машине стоят б/у компоненты, не жалуюсь.

Система №2. Диапазон - до 20000р.
Головное устройство - могу порекомендовать аппарат Clarion DXZ585USB (DXZ588RUSB), альтернатив такому звуку за такие деньги я не знаю. Цена ГУ - 6500р.
Фронтальная акустика - Я бы поставил E.O.S. Opera ES165, альтернативно - Morel Tempo 6 или Lanzar Opti 6c. Цена - около 5500р.
Проставки на фронталку - 200р.
Кабель Mystery для подключения, колба и т.п. - около 800р.
Шумоизоляция - сплен+вибропласт М2. Шумим минимум передние двери, крышу и багажник. Цена вопроса - 2300р.
Усилитель. Ставим что-нибудь из 2-канального или моноканального Oris на саб (около 2000р.), фронт запитываем напрямую от головы.
Сабвуфер в багажник. Корпусной саб а-ля Mystery стоят около 3500р.
Итого: около 20000р. Оговорюсь, что система эта "на вырост", т.е. я намеренно сделал перекос на наиболее ответственные компоненты - ГУ и фронт. На усилителе и сабвуфере мы пока экономим.

Система №3. Диапазон - до 35000р.
Доворачиваем систему №2, проще говоря.
ГУ и фронт оставляем как есть. Хотя у фронта не помешало бы доработать кроссоверы и сделать подиумы под твиттеры (+1000р.)
К шумоизоляции добавляем разборку-проклейку панели и щитка моторного отсека (+2000р.)
Кабельная продукция. Меняем Mystery на Stinger. Только на самый бюджетный, поверьте, разницы вы не услышите... (+2000р.)
Итого ГУ+фронт с учетом доработок = 17500р.
Теперь что касается всего остального.
Усилитель. Здесь было бы неплохо взять четырехканальный EOS AE-390E. Очень качественный усилитель, легкий в настройке и с отличным низкочастотным потенциалом. Цена вопроса - около 8000р.
Сабвуфер. Здесь простор для фантазии велик. Самый интересный вариант - ящик типа Stealth (спрятанный в крыло или нишу запаски), цена вопроса - 3500р. И Динамик в него. Мне нравится звук Crunch GP12D2 (12 дюймов), как вариант можно посмотреть на Hifonics HW12 (12 дюймов). Цена вопроса - 4500р. за Crunch и 7000р. за Hifonics.
Итого - 33000-35000р. Очень прилично играющая система за свои деньги. В принципе можно даже попытать счастья на SPL

PS
Не надо смотреть на брэнды и верить рекламе. Хороший звук может стоить недорого (не путать с "дешево")! Проверено.
PPS
Да, я против тыловой акустики, поэтому ее ни в одной системе нет! Сцена должна быть впереди и только там.
PPPS
Да, я против процессорных систем и систем трехполосных. Считаю первые не стоящими своих денег, а вторые бессмысленными при грамотном подборе и установке двухполосок
PPPPS
Я не против Hertz, Focal, Helix, DLS и прочего маркетингового мусора. Но соотношение цена/качество звука у них ни к черту.
PPPPPS
Все вышесказанное мое ИМХО, слепо следовать и критиковать не стоит.

Удачи всем в выборе!

[_AK_]

В обед решил поставить подиумы и акустику. Результат на фото.

В общем остался доволен проделанной работой. Звук тоже устраивает... В дальшейшем поменяю акустику. Больше ничего и не нужно. Двери я шумил, подиумы как я уже говорил прикручены к металлу двери. Как нибудь на встрече послушаете...

[evo]

Ну и как? мешают они бардачку? еще раз напомни, где заказывал...

[_AK_]

evo, вот что что а про бардачек забыл , надо вечером посмотреть. А заказывал вот тут: www.vs.volga.ru .

[Diman56RUS]

Я тоже посмотрю на этом сайте и что нибудь закажу. Подиумы не плохо сделаны!

[Diman56RUS]

_AK_, а проставки между обшивкой и корпусом двери нужно под них ставить? И кстати я думаю что вот такой вариант тоже можно рассмотреть.

[Diman56RUS]

Ты просто увлекаешься всем этим или ты работаешь где то? Очень грамотно ты разложил все по полочкам. И кстати вот такой вариант под пищалки всего 350руб. стоит.

[_AK_]

Diman56RUS, я ставил... точнее у меня уже стояли. я под 13 акустику сразу делал.

[evo]

Сообщение от Diman56RUS

Ты просто увлекаешься всем этим или ты работаешь где то?

Просто увлекаюсь. Много матчасти и немного практики.

Сообщение от Diman56RUS

вот такой вариант под пищалки всего 350руб. стоит.

Такой вариант хорош не под все пищалки... Например пищалки SEAS 615 от домашки туда не встают, более популярные из комплекта DLS R6A LE тоже. Примеров много. Причем могут не вставать как по диаметру так и по глубине... Хотя в целом они сделаны правильно. Высота примерно на уровне ушей слушателя, сцена не ломается за счет приборной панели и т.п., ось излучения направлена на отражение от стекла. Но все это надо учитывать при покупке твиттеров. Есть немало твиттеров, которые на отражение играют ОЧЕНЬ плохо.