Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
отключать свечи разве можно на инжекторе? ниче у меня там не снорит.
чет я боюсь
мож мне бортовой купитть для диагностики а то каждый раз ездить к диагностам дорого? мож какой посоветуете.
вот 120000 проехал на своей машинке вообще никаких проблем не было по инжектору, двигателю только по ходовой и то это заслуга наших дорог. а теперь начались проблемы по движку и незнаю че делать.
попробую завтра дпкв открутить посмотреть
отключать свечи разве можно на инжекторе? ниче у меня там не снорит.
Вроде как может, но я снимал - ничо не было. Главное что на массу не коротнуло, а то ведь в свечах сопротивление, а если на массу, то МЗ может накрыться наверно (модуль зажигания). Кстати, как раз в нём может быть и дело, но перед тем как его менять надо исключить другие причины.
Цитата:
Сообщение от master03412
мож мне бортовой купитть для диагностики а то каждый раз ездить к диагностам дорого? мож какой посоветуете.
Хорошая мысль,как вариант -какой нибудь из "штатов"
Цитата:
Сообщение от master03412
вот 120000 проехал на своей машинке вообще никаких проблем не было по инжектору, двигателю только по ходовой и то это заслуга наших дорог. а теперь начались проблемы по движку и незнаю че делать.
попробую завтра дпкв открутить посмотреть
Тут уже были случаи с прогаром клапанов на 8 кл, дигностировать не так просто, у когото даже компрессия была почти в норме. Проверьте компрессию ещё, благо просто.
master03412, можете еще проверить высоковольтные провода, тоже бывает пробивают. Проверить просто тестером. Снимаешь провода со свечей, тестером смотришь сначала между 1-м и 4-м, потом между 2-м и 3-м цилиндрами. Должно быть 10-12 кОм. Если обрыв, тогда уже конкретно смотришь на каком именно проводе. Еще померь между 1-м и 2-м или 1-м и 3-м. Если вдруг не будет обрыва, то значит межвитковое и тогда катушку на замену.
master03412, можете еще проверить высоковольтные провода, тоже бывает пробивают. Проверить просто тестером. Снимаешь провода со свечей, тестером смотришь сначала между 1-м и 4-м, потом между 2-м и 3-м цилиндрами. Должно быть 10-12 кОм. Если обрыв, тогда уже конкретно смотришь на каком именно проводе. Еще померь между 1-м и 2-м или 1-м и 3-м. Если вдруг не будет обрыва, то значит межвитковое и тогда катушку на замену.
провода менял на новые фирма *слон*. у меня тестер есть. можно немного поподробнее как проверить катушку. как померять провода недопонимаю слегка)) что то у меня все таки есть подозрение что она и барахлит. потому что так троит как будто все таки пропуски
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Alexo
Вроде как может, но я снимал - ничо не было. Главное что на массу не коротнуло, а то ведь в свечах сопротивление, а если на массу, то МЗ может накрыться наверно (модуль зажигания). Кстати, как раз в нём может быть и дело, но перед тем как его менять надо исключить другие причины.
вот EvgenySh предлагает тестером проверить. мне кажется более безопасный способ)
Хорошая мысль,как вариант -какой нибудь из "штатов"
на выходных наверн пойду по магазинам искать если цена устроит куплю!
Тут уже были случаи с прогаром клапанов на 8 кл, дигностировать не так просто, у когото даже компрессия была почти в норме. Проверьте компрессию ещё, благо просто.
с прогаром клапанов мне кажется исключено, дядя который мне клапана регулировал и компрессию мерял очень авторитетный в этом деле. поэтому склонен ему верить. хотя и на старуху как говорится....
Добавлено через 2 минуты
кстати дпкв смотрел вроде там все нормально, проводка целая
провода менял на новые фирма *слон*. у меня тестер есть. можно немного поподробнее как проверить катушку. как померять провода недопонимаю слегка)) что то у меня все таки есть подозрение что она и барахлит. потому что так троит как будто все таки пропуски
Посмотри схему катушки, там все понятно что с чем должно звониться а что не должно. Правда тестером полностью не проверишь, потому как при работе в ней идут переходные процессы, а это только осциллографом
с прогаром клапанов мне кажется исключено, дядя который мне клапана регулировал и компрессию мерял очень авторитетный в этом деле. поэтому склонен ему верить. хотя и на старуху как говорится....
Надо бы ещё на подсосы воздуха всё проверить.
Как там с диагностикой - не выяснили пропуски в одном цилиндре или разных?
По поводу МЗ - если есть возможность, поставить попробовать заведомо исправный?
Провертье ещё шланги - от адсорбера к дроссельному узлу (неплотное прилегание ведет к существенному подсосу и троению - у с самого было), шланг малой и большой ветви вентиляции картера, шланг вакуумника. При вашем пробеге может эти шланги уже где нить потрескались, стоят недорого на всякий случай я бы махнул и нормальными хомутами затянул, особенно шланг вакуумника.
здравствуйте! извините что долго отсутствовал.
приобрел я сегодня ШТАТ диагностический сканер тестер! включил и вот что он мне показывает: ошибки 0300 0303 множественные пропуски и пропуски в 3 цилиндре. еще обороты холостого прыгают и УОЗ тоже неровно показывает цыферки скачут.
еще ремень стоял неправильно метка на шкиве распредвала была с другой стороны)
проверили провода все стоят правильно только мне кажется как то первый провод плохо сидит на свече чуть сильней вставишь и проваливается
проверил на герметичность шланги все гофру вроде все плотно подтянул хому на вакуумнике.
сегодня поездил немного ошибки пока непроявляется, но ее все равно троит и колбасит.
подскажите мне УОЗ в тестере должен какие циферки показывать.
еще РХХ тоже скачут цифры вот
Добавлено через 37 минут
сегодня поеду к брату у него тоже калина попробую МЗ поменять
поменял модуль зажигания эффект ноль(( пробывал менять провода эффект тоже ноль( короч поставил все обратно по местам.
где еще копать?
Добавлено через 1 минуту
вечером еще поездил ошибки пока нет
__________________
мысли позитивно
Последний раз редактировалось vovk; 25.08.2011 в 01:52..
master03412, думаю что свечи ты менял поэтому не предлагаю, но на искру я бы не поленился проверить все свечи по каждому цилиндру. Замерь компрессию, возможно прогорание клапана или залегание колец. Если с компрессией норма, тогда форсунки проверяй. Причем не только механическое открытие, но и управляющий сигнал с ЭБУ, для чего достаточно подключить лампочку на разъем форсунки.
У брата на калине 8кл такая проблема, горит чек иногда начинает мигать, двигатель потряхивает и обороты ХХ немного ниже, когда заведёшь ХХ нормальный, через 3-5 сек немного падают и ощущается вибрация на кузове, рычаг КПП при этом дрожит. Отключал ДМРВ и кислородные датчики верхний и нижний, эфект нулевой, менял свечи и отсоединял шланг сапуна, эфект нулевой, ощущение что сосёт воздух но ни шипения ни свиста нет, всё затянуто, клапана отрегулированы, выхлоп не вонючий, но слышны плевки в выхлопную трубу. ДМРВ снимал со своей и ставил ему, эфекта нет. Пробег 2700, с гарантии снята ввиду большого расстояния до офф.диллера. Знаю что надо к диагносту, но времени сейчас нет, может было подобное у кого.
ЗЫ расход топлива в норме 8,7-8,9 город. АИ-95, до этого лил только 92. Снятие клеммы аккумулятора ни к чему не привело. Педаль электронная но проблема уверен не в ней, заводится хорошо и реакция на нажатие адекватная.
master03412, думаю что свечи ты менял поэтому не предлагаю, но на искру я бы не поленился проверить все свечи по каждому цилиндру. Замерь компрессию, возможно прогорание клапана или залегание колец. Если с компрессией норма, тогда форсунки проверяй. Причем не только механическое открытие, но и управляющий сигнал с ЭБУ, для чего достаточно подключить лампочку на разъем форсунки.
говорю же свечи провода менял и мз ставил с другой машины, компрессию мерили дядя масло в поршни подливал клапана целы. дядя сказал что колечки слегка залегли на 3 и 4.подсосы воздуха исключены уже сто раз проверял и подтягивал.
Ну теперь форсунки буду проверять все таки 120тыщ ни разу их не трогал.
время впрыска по тестеру 5+- мс кажись многовато. может пора новые форсунки ставить.
кстати ошибки больше не загораются.
Линейный вид
